一、鐵路視頻行業(yè)需求概述
目前國內(nèi)鐵路車地?zé)o線系統(tǒng)子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無線部分主要存在AP及PMP點(diǎn)對多點(diǎn)網(wǎng)橋的兩個系列標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合軌道交通的實(shí)際需求和線路特點(diǎn)，我們建議采用適合的方案，即PMP車地?zé)o線通信解決方案。車地移動寬帶視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)在列車高速情況下，在列車與地面之間具有實(shí)時(shí)雙向?qū)拵б曨l數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰Γ苿訉拵鬏數(shù)挠行拺?yīng)不低于15Mb/s，能保證在車上的實(shí)時(shí)播放不中斷視頻圖像和數(shù)據(jù)，具有同一傳送內(nèi)容的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，并保證所傳圖像要順暢清晰，不能出現(xiàn)畫面中斷或者跳播及馬賽克的現(xiàn)象。
滿足每輛列車下傳1路MPEG-2格式的視頻信號，并保證D1(720*576)的圖像質(zhì)量；上傳不小于2路至編播分中心的視頻監(jiān)視信息(MPEG-4或H.264格式)，每路視頻圖像占帶寬為1M(PAL每路1-25幀/S可調(diào))。且具有廣播、組播或單播和尋址功能。
還應(yīng)通過車輛段、停車場設(shè)置的軌旁無線單元，以滿足列車入庫車載PIS系統(tǒng)預(yù)錄節(jié)目上傳和下載監(jiān)視信號的需求。
二、鐵路移動無線視頻監(jiān)控的應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢
覆蓋范圍大，維護(hù)成本低，在火車無線系統(tǒng)中采用基站方式對運(yùn)行線路進(jìn)行覆蓋，基站的設(shè)置地點(diǎn)完全依據(jù)線路實(shí)際情況設(shè)置，每300或400米一個AP。這種方式可根據(jù)線路實(shí)際情況達(dá)到最好的無線覆蓋水平，并且在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)了很好的使用效果。
瞬時(shí)無縫切換，永遠(yuǎn)在線，基站切換由快速漫游客戶端自主完成，切換方式為軟切換方式。
網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，易于管理，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，可容易的接入現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。
支持遠(yuǎn)程維護(hù)/配置，管理及維護(hù)界面直觀，并且支持遠(yuǎn)程維護(hù)。在控制中心可通過電腦直觀的看到每個基站的工作情況及其參數(shù)，根據(jù)維護(hù)需要可在中心對任一基站的各種參數(shù)(例如發(fā)射功率、調(diào)制方式、工作頻點(diǎn)、突發(fā)速率等)進(jìn)行修改。
易于未來升級，根據(jù)實(shí)際情況及業(yè)務(wù)發(fā)展需要在未來可在任意地點(diǎn)增加基站或增加列車上的設(shè)備(例如未來提供乘客上網(wǎng)等)，在這種情況下只需在總體IP配置中增加相應(yīng)設(shè)備的IP地址即可，無需對整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。
上下行帶寬自適應(yīng)調(diào)整，本系統(tǒng)采用的無線技術(shù)是PMP標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)，采用OFDM調(diào)制方式，可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)即列車監(jiān)控圖像傳輸和數(shù)字視頻信息傳輸帶寬，調(diào)整帶寬。
三、總體解決方案架構(gòu)圖
系統(tǒng)組網(wǎng)設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)可分為：車載部分、地面基站部分、
該分布式系統(tǒng)架構(gòu)：車載監(jiān)控中心--車地線通信部分---光纖部分---地面監(jiān)控中心。
車載監(jiān)控中心部分可分為：車廂監(jiān)控點(diǎn)、車載監(jiān)控中心。
車地?zé)o線通信部分：快速漫游客戶端、地面基站部分。
光纖部分：地面主干鏈路為光纖。
地面監(jiān)控中心：光纖收發(fā)器、防火墻、服務(wù)器、PC端。
火車移動無線視頻監(jiān)控主要監(jiān)控火車上發(fā)生的突然情況，讓指揮中心及時(shí)了解火車各個車廂的情況。
地面基站覆蓋示意圖：
每個基站均會部署兩臺MOBISYSMB2412-E采用同時(shí)覆蓋兩個方向，在每個方向上會同時(shí)支持2個頻率，每0.5公里部署一個基站，這樣可以滿足蜂窩方案在車載與基站之間切換。
車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分：
車地?zé)o線系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)；
車地?zé)o線通信是由車載漫游客戶端與無線網(wǎng)橋之間建立的無線通信，能提供：
每列車一個固定的IP地址，確保在網(wǎng)絡(luò)中心能夠管理到每個設(shè)備
無論車輛如何移動，通過一個車載漫游客戶端始終提供不間斷的通信鏈路
基于IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)技術(shù)，系統(tǒng)的本質(zhì)是在位于車上的通信控制單元(與位于網(wǎng)絡(luò)中心的監(jiān)控中心之間建立一條IP通道。無線車地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能在于可通過列車與中心之間建立的數(shù)據(jù)通道雙向傳輸各種基于IP的數(shù)據(jù)，由此提供高可靠性數(shù)據(jù)傳輸、上網(wǎng)、CCTV、視頻節(jié)目播放等業(yè)務(wù)。
四、設(shè)備技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品概述：
MB2412系列室內(nèi)外高功率電信級無線AP工作在2.3-2.4GHz頻段，寬動態(tài)頻率選擇可避免大量2.4G同頻率干擾。無線網(wǎng)橋完全符合IEEE802.11b/g標(biāo)準(zhǔn)，是業(yè)界領(lǐng)先的新一代高速率遠(yuǎn)距離、高帶寬無線傳輸產(chǎn)品，它融合了網(wǎng)絡(luò)通信和無線傳輸?shù)淖钚录夹g(shù)與成果，應(yīng)用于戶外遠(yuǎn)距離無線通信和大面積區(qū)域覆蓋。
產(chǎn)品特性：
寬動態(tài)頻率選擇，可工作在2.3G頻段，避免2.4G同頻干擾；·400mW高功率射頻輸出，功率可調(diào)；
能依訊號強(qiáng)度及傳送距離，自動調(diào)整最佳傳送速率；
全方位自動掃頻功能，能依周圍無線環(huán)境狀況，能自動掃描選擇最佳信道；
采用獨(dú)特的無線VLAN技術(shù)，可以提高無線隔離節(jié)點(diǎn)或無線客戶端公眾接入時(shí)的安全性；
快速漫游客戶端
產(chǎn)品概述：
MSC2411-E專為移動無線寬帶網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)，是一款符合802.11b/g標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)絡(luò)客戶端設(shè)備，支持在不同AP間的高速無縫漫游。先進(jìn)的漫游算法，使得無線網(wǎng)絡(luò)在時(shí)速高達(dá)75miles/h(120公里/小時(shí))時(shí)的移動中仍可提供穩(wěn)定的無線連接，從而保證網(wǎng)絡(luò)的正常通信和數(shù)據(jù)的傳輸
該設(shè)備專門為各種惡劣應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)，可以放置在車輛或者其他運(yùn)輸裝備的任何位置，防水、防塵、防振動、防腐蝕的堅(jiān)固外殼以及高達(dá)IP68的業(yè)界最高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，使得該設(shè)備具有最強(qiáng)大的野外工作適應(yīng)能力。
專門設(shè)計(jì)的寬范圍電源，使得設(shè)備可以應(yīng)用在車載、船載以及機(jī)載的各種電源環(huán)境中，滿足多種行業(yè)的應(yīng)用，如軍用、警用、邊防、海關(guān)等各種移動中寬帶通信的場合。
產(chǎn)品特性：
通信距離遠(yuǎn)，接收機(jī)靈敏度高
先進(jìn)的漫游算法，實(shí)現(xiàn)快速漫游，提供穩(wěn)定高速的WLAN訪問
漫游切換點(diǎn)可設(shè)定，適應(yīng)不同的應(yīng)用環(huán)境
自動偵測環(huán)境AP，便于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
安裝使用方便
設(shè)備firmware升級容易，管理配置方便
分離式天線可以適應(yīng)連接高增益的天線或者車載天線，以便讓高傳輸質(zhì)量的信號傳輸更遠(yuǎn)的距離，或在干擾較大的電磁環(huán)境中使用
適應(yīng)多種電源供電模式，應(yīng)用范圍廣泛
滬公網(wǎng)安備 31011202001934號
建議使用最新版瀏覽器,以獲得最佳瀏覽效果。
