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現在談到“交通”一詞，立刻聯想到的是“擁堵”。現如今，一些人把北京戲稱為“首堵”?？v觀全國各地，無論是工作日還是節假日，交通大范圍擁堵已成了城市的一塊“心病”，這也是阻礙了國家城市化腳步的重要因素，解決交通擁堵問題已成為世界各國共同使命。

近十年來，我國城市發展突飛猛進，城市人口劇增，伴隨著的是機動車數量的飛躍增長和城市道路建設的滯后，而如今，道路、橋梁是越建越多，但始終緩解不了交通擁堵難題。我國城市發展似乎邁進了一個怪圈，無論是不停地修路、鋪橋，還是車輛限行，都很難阻止擁堵的加劇。如何有效的緩解交通擁堵已成了我國亟待解決的問題，我們應從全局、科學的角度去考慮解決這個問題了。
交通困境因涉及面廣，不可能以點帶面，很難立即治理見效，需要各方面的大力合作，人們努力給交通系統裝上聰明的大腦就是有效的手段之一，“智能交通”便由此而生。解決交通擁堵問題的迫切，給智能交通產品制造商、供應商、系統集成商、智能交通相關網站等企業提供了發展機會。
交通綜合信息平臺
龐大的交通流，帶來了城市路網的交通擁堵，一個城市究竟有多少路，恐怕很難有一個具體數據來說明，交通的傳導力已經不是劃區域解決的問題，已經蔓延到城市的大街小巷，只有整體規劃、治理才能有效的治理交通。

現在談到“交通”一詞，立刻聯想到的是“擁堵”。現如今，一些人把北京戲稱為“首堵”。縱觀全國各地，無論是工作日還是節假日，交通大范圍擁堵已成了城市的一塊“心病”，這也是阻礙了國家城市化腳步的重要因素，解決交通擁堵問題已成為世界各國共同使命。
近十年來，我國城市發展突飛猛進，城市人口劇增，伴隨著的是機動車數量的飛躍增長和城市道路建設的滯后，而如今，道路、橋梁是越建越多，但始終緩解不了交通擁堵難題。我國城市發展似乎邁進了一個怪圈，無論是不停地修路、鋪橋，還是車輛限行，都很難阻止擁堵的加劇。如何有效的緩解交通擁堵已成了我國亟待解決的問題，我們應從全局、科學的角度去考慮解決這個問題了。
交通困境因涉及面廣，不可能以點帶面，很難立即治理見效，需要各方面的大力合作，人們努力給交通系統裝上聰明的大腦就是有效的手段之一，“智能交通”便由此而生。解決交通擁堵問題的迫切，給智能交通產品制造商、供應商、系統集成商、智能交通相關網站等企業提供了發展機會。

電子警察系統

視頻監控能夠時時監測道路車流量的變化情況，指揮中心的工作人員可以根據監控大屏顯示的情況快速采取應對措施，及時分散車流，減少擁堵現象。視頻監控對交通運行情況的時時記錄，便于指揮中心做出快速部署，同時也為城市交通網絡優化提供大量的有效信息。
我國城市的道路資源一直很緊張，無法滿足車輛順暢通行的需求。有不少司機遵守交通規則的意識淡薄，隨意違章，一旦發生交通意外，會讓原本軟弱不堪的交通陷入癱瘓。交通管理不僅僅是為了保障交通安全，更多的責任是防止加劇道路擁堵。交通管理僅依靠交警人工管理是不夠的，這就需要借助電子警察的協助。以視頻監控為基礎可以組建電子警察系統。通過電子監控系統的應用，讓違法車輛無所遁形。通過電子警察系統，交通執法部門對有違章行為車輛及非法車輛進行相關信息捕捉，同時對違章車牌進行拍照以便事后處罰。
不停車收費系統

車輛“大爆發”也在一定程度上影響到高速公路，上下班高峰期都會發現車輛在路過收費站時總是排著長長的隊伍停車繳費，大把的時間在“停車繳費”上。在2012年規定的國慶、春節等國家法定節假日高速公路行駛不收費也未能緩解“擁堵”的現狀，重要原因就是停車辦理手續時間長。

不停車收費系統

ETC系統是采用專用短程無線通信技術來完成整個收費過程，允許車輛在整個收費過程中保持行駛狀態而不用停車。此它需要在收費點安裝路邊控制單元，在行駛車輛上安裝車載單元。車載單元存有車輛的標識碼和其他有關車輛屬性的數據，當車輛進入識別區時，能將這些數據傳送給路邊控制單元，起到車輛身份證的作用，同時，也可接受、記錄由車載單元發送的有關數據。路側控制單元設備分別安裝在路側和路面上方，用于讀取車載單元存有的車輛標識碼等數據，并對數據進行預處理，然后將數據發送給數據處理單元，也可將有關的各種數據發送給車載單元。數據處理單元接收路邊控制單元送出的有關數據，對車輛身份進行驗證并實施有關計算和控制的操作，或通過路邊控制單元給數據處理單元發送有關數據。這樣車輛不停車就可以完成登記和繳費等程序。
交通誘導信息屏

路面車輛分布不均也是導致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車卻沒有退路，只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量，引導駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路，分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。

交通誘導信息屏

交通誘導信息屏也叫可變情報板，是先進的交通信息服務系統和交通管理系統的一個組成部分,用于發布實時路況。它的工作原理是,通過實時交通流數據的采集系統獲得道路實時流量數據，這些數據由計算機系統自動處理后，自動發布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關道路、路網的交通信息。發布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時間和緊急事件(交通事故、臨時交通管制和特殊天氣)等內容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時間損失、提高路網運行效率的目標。

智能公交系統

隨著城市化的發展，公交作為一種快捷方便的交通工具深受市民的“追捧”，但是隨著人口數量和交通工具的急劇增多，大部分公交被堵在路上，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時間。傳統的公交體系給人們的出行帶來了很多不便，人們甚至貸款也要買車，雖然方便了自己但無形中又加大了交通運輸的負擔，造成惡性循環。公共交通從傳統轉變成智能主要從改善公交調度和站牌即使顯示車輛位置入手，提高了公交系統效率。智能公共交通發展有利于緩解當前的擁堵現狀，這已經成為不爭的事實，很多城市正在全力發展智能公交系統，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。

智能公交系統

智能公交系統是基于全球定位、無線通信、地理信息、自動化等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，這樣，乘客在站臺就能知道，距該站最近的公交在哪兒、要來還得多久、車快不快、擁擠不擁擠，這樣一來，乘客可據此提前作出乘車選擇，即便同樣等車，也多了點休閑的心情。
停車誘導系統

停車位成了老生常談的話題，在寸土寸金的城市中已經無法滿足車主的泊車需求，道路的建設始終趕不上機動車數量的增加，若選用就近的地下停車場，開車進入后就像走進迷宮，找到停車位也是要費上幾番周折。因此很多車主迫不得已只能將車停放在路邊，這樣就在無形當中增加了交通的壓力，若碰到上下班高峰期后果更是不堪設想。而停車誘導系統能實時監控停車空位，及時通知車主，有效滿足車主泊車需求，不會再為“省麻煩”將車停放在路邊。

停車誘導系統

泊位信息采集設備在停車場的各出入口實時檢測進出車輛，采集停車場車位變化數據。此車位變化數據通過公用通訊網絡由停車誘導系統進行傳送，經過停車誘導控制系統進行處理，生成對應于各停車場的空余泊位數據，對應停車場的空余泊位數據再通過通訊網絡下達到相應信息顯示牌顯示空余泊位，從而向駕駛員提供各停車場的有效空位信息，這樣就提高了車主找空閑車位的效率。

緊急救援系統

突發的交通事故加劇了城市交通擁擠的程度，嚴重影響道路交通的運行效率。如不及時處理，所造成的擁擠很可能會由點擴展到線面，引起交通網絡癱瘓，交通擁擠和交通事故是互為因果的兩種交通現象。緊急救援是一個特殊的系統，為道路使用者提供車輛故障現場緊急處置、拖車、現場救護、排除事故車輛等服務。具體包括:1）車主可通過電話、短信、車聯網系統三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息；2）車輛失盜處理：此系統可對被盜車輛進行遠程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置；3）車輛故障處理：接通救援專線，協助救援機構展開援助工作；4）交通意外處理：此系統會在10秒鐘后自動發出求救信號，通知救援機構進行救援。
智能交通作為當今世界交通運輸發展的熱點，在支撐交通運輸管理的同時，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構建了一個綠色安全的體系。智能交通是未來交通系統的發展方向，它將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統，從而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統，智能交通代表的是一個互通的網絡管理體系，單獨的體系不能起到緩解“交通擁堵”的壓力，需要全面鋪設。城市交通狀況不斷惡化，智能交通的建設已經成為剛性需求，截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，有專家預言：在未來十年到二十年間，智能交通領域的發展將更加波瀾壯闊。（慧聰安防網）