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6月4日下午，杭州“最美司機”吳斌出殯，數萬民眾自發而來為他送別最后一程。這位忍痛救乘客司機的葬禮現場真實演繹了1座城市送別1個人的場景。追溯整個事情的發展過程，相信許多人的深刻印象還停留在長途客車上視頻監控記錄的客車司機在“生命最后的76秒拯救24名乘客”的感人畫面。試想，如果沒有這視頻監控，“最美司機”吳斌在生命最后的義舉是否會被億萬民眾所知曉？或許連事情發生的起因都難以追索了。

    從去年京珠高速大巴起火造成41人死亡慘劇到“7．23”動車事故，再到現在的“客車司機被鐵片襲擊”等等事件無一不是備受關注。而在這些事故當中，車載監控系統的應用發展也成為安防行業內熱議的話題。

    在5月29日“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”中，監控錄像記錄下了短暫而令人震動的畫面：被擊中時的一瞬間，吳斌看上去很痛苦，本能地用右手捂了一下腹部。但他沒有緊急剎車或猛打方向盤，而是強忍著巨痛緩緩減速，拉起手剎，開啟雙跳燈并打開車門。如果司機失控，很可能是車毀人亡。在監控畫面中我們還能清晰的看到鐵片擊碎擋風玻璃擊中司機的畫面。監控畫面顯示出錄像良好的清晰度。

據筆者了解，“最美司機”吳斌所駕駛的這輛長途客車上的視頻監控產品是由浙江大華技術股份有限公司生產的。針對長途客車車載監控應用現狀，筆者也采訪了浙江大華技術股份有限公司產品經理武文翀。

    車載監控系統的視頻處理技術

    大華股份武文翀在接受慧聰安防網的采訪中介紹到，此次事故車輛上配置的攝像機和錄像機的性能都很好，因此監控畫面非常清晰。其中DVR是4路D1存儲，攝像機像素達500線，且車前方采用的是2.8mm攝像頭以便擴大視野，駕駛室內采用的是3.6mm攝像頭可以清楚記錄駕駛員狀態。車載監控應用還考慮到使用時車輛顛簸、電磁干擾、電壓變化大等環境影響，以及監控對象為較小的車廂內或較近的車前方等情況，采取了相應的措施。

    對于目前長途客車監控系統應用現狀武文翀表示：“自2011年‘7.22’重大客運交通事故發生以來，國家已經非常重視客運安全，也發布了一些政策，包括必須在臥鋪車輛上安裝視頻監控等措施都推動了客車監控的應用發展。目前行業內客車監控很多還采用GPS和行車記錄儀，實現車輛位置、車速、車輛狀態等信息均能記錄。而我們為杭州長運提供的監控系統是包含了GPS和行車記錄的視頻監控管理系統，除具有傳統的功能外更有視頻記錄和3G無線遠傳監控功能，這些功能在本次事件中發揮了重要作用的功能。”

 車載監控發展趨勢：高清化、智能化、細分化

    隨著我國社會經濟的快速發展，國內汽車保有量在快速的增長，而車載監控系統作為車輛上的安全監管設備也得到的快速的發展，產品的需求量與日俱增，例如公交車、客運車等，車載錄像系統和GPS系統成為了這些車輛的標配產品。但就由于技術原因，之前的車載監控產品功能相對單一，以經很難滿足現在用戶全方位監控的需求，因此研發新型的、多功能的、智能化的車載監控產品以滿足用戶新的需求，成為了現在各家廠商的重要課題。

    深圳市銳明視訊相關負責人在接受慧聰安防網的采訪時表示：“傳統的車載監控系統主要采用“車載DVR+模擬攝像機”的監控方式，清晰度以CIF為主，單純本地的視頻錄像，功能相對較單一，所以傳統的車載監控系統能為用戶提供的應用也只是一個事發后的錄像查詢功能，其作用有限。隨著技術的不斷發展創新，車載監控系統正朝著高清化、智能化、行業應用細分化等方向發展。”

    “車載監控對于促進客運等交通運輸行業的管理和安全運行非常重要，當此行業需求規模爆發之時，導致很多小廠商趨利進入。有些廠商技術積累薄弱，不能提供穩定的產品，很難適應車上使用這種苛刻環境，而用戶對產品的性能判別缺乏指導，導致行業內一些低價低質產品泛濫，影響了用戶對產品的判斷，在部分產品出現問題后造成了不良反應，這都影響了視頻監控產品在行業內的推廣。”面對車載監控的行業現狀，武文翀如是說道。

    隨著監控網絡化和高清化進程的到來，車載監控行業正逐步向高端化發展，許多用戶已經不僅僅滿足于“看得見”，他們需要“看得清”。高清化所帶來圖像清晰度的大幅提升，在車載監控中的優勢非常明顯。智能化產品是視頻監控系統發展的一個必然趨勢，應用于車輛上的智能視頻分析系統，也將能很好的發揮其優勢，為車輛用戶提供更豐富的應用。隨著越來越多的行業用戶對車載監控系統的重視，車載監控逐漸從單一的視頻監控向專業的解決方案方向發展。

    車載監控系統將迎來巨大商機

    近年來，由于交通事故的頻發，車載監控的普及也得到了政府支持。據中國汽車工業協會數據顯示，2010年1-11月我國客車產銷量分別為32.01萬輛、32.18萬輛，同比分別增長29.38%、33.16%。隨著我國城市化進程不斷加快，城市規模擴大，城市人口不斷增長，大、中、小城市呈梯級發展態勢。特別是城市群的出現，人們的出行范圍不斷擴大，會加大對客車的需求。再加上我國基礎設施建設投資中的交通建設投資加大。2011年我國客車產銷量仍將上一個新臺階。

    而對于公交車，隨著交通運輸部《城市公共交通“十二五”發展規劃綱要》和《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》兩個規劃的出臺，以及公交優先政策逐步落實和城市公交線路的延伸，城市公交車的需求將進入一個高增長期。“十一五”末全國公交客車的市場保有量約40萬輛。“十二五”末，全國公共汽電車保有總量將達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，將有效緩解城市公交運力不足的問題。

    目前對客車gps定位系統的安裝完成時間已經有了明確要求，車載視頻監控系統方面還沒有出臺具體的實施方案或具體技術標準，處于政策真空期，許多客運公司尚在觀望。主要原因是車載視頻監控系統安裝成本較高，如果標準出臺之后達不到國家要求，更換造成的損失太大。政府部門已經明確了大力整治交通安全問題的決心，從四部門聯合下發的通知來看，未來車輛安裝車載視頻監控系統將成常態化趨勢。待相關應用技術標準和明確限定安裝時間之后，車載視頻監控系統將迎來爆發式的增長。

    《2010-2013年中國安防視頻監控設備市場分析投資價值研究報告》顯示，客運車輛強制安裝車載視頻監控系統僅僅是一個開始，日后它的應用范圍將逐步延伸至公交車、出租車、公務車等領域，私家車也會逐步被納入安裝范圍。預計，車載視頻監控系統市場總規模可達上千億。

    結語

    車載監控系統記錄下“最美司機”的感人舉動將長存于世，而車載監控系統發展道路還將繼續前行。(來源：慧聰安防網  作者：梁丹)