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隨著2010年12月交通運輸部、財政部、國家發改委共同下發《關于促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》的出臺，標志著ETC設備開始大規模應用，并提出了未來五年推廣規模的指標。無論是從產業規模、企業規模，還是從國內外發展情況對比來看，智能交通未來將保持高速發展態勢。

中國智能交通保持高速發展態勢

中國智能交通系統已從探索進入到實際開發和應用階段，且保持著高速的發展態勢。

從產業規模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會上，有關專家提到，2012年中國城市智能交通市場規模保持了高速增長態勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統、交通信息采集與發布和交通指揮類平臺等10個細分行業的項目數量達到4527項；市場規模達到159.9億元，同比增長21.7%。

從企業規模看，目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，并且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。

但是，相比于國外智能化和動態化的交通系統，中國智能交通整體發展水平還比較落后。《2013-2017年中國智能交通行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，智能交通在歐美日等發達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產生了1000億歐元左右的經濟效益。

高清智能交通，應用全面開花

高清卡口及電子警察提出已有幾年時間，但真正應用起來不過在最近兩年。系統不但具備工控式高清產品，還具備嵌入式高清產品，并且用一個平臺對各種前端數據進行統一處理。平臺使用websphere做為應用程序服務器，采用oracle做為數據庫，完全超越公安部對于系統安全性能要求。

1、高清雷達觸發測速抓拍系統

前端抓拍系統采用窄波雷達的多普勒效應檢測技術，，不僅具備各項卡口功能，還提供測速處罰功能。使用高清晰工業級CCD百萬像素抓拍一體機，獨立完成所有過往車輛抓拍及智能頻閃燈的觸發，并將抓拍的圖片通過網絡傳輸至中心，有車牌識別主機進行識別，以及信息疊加，將處理過的圖片，送至中心管理服務器和數據庫服務器，所有的路口抓拍記錄由中心服務器統一管理，各管理工作站可以對各路口抓拍記錄進行實時查詢管理，與此同時每個方向使用一個標清攝像機進行道路實時監控和錄像。

2、高清電子警察系統

使用200萬CCD高清網絡攝像機，采用純視頻抓拍方式，每臺相機監控兩到三個車道。高清網絡攝像機自動拍攝違法車輛的三張全景（兼特寫）圖片，高清網絡攝像機同時聯動LED頻閃補光燈進行補光，保證圖像清晰可用。為確保所拍照片能作為交警執法依據，將連續保存三張能夠反映車輛動態運行的高清晰度全景（兼特寫）圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經過停車線后繼續行駛的圖片。所有處理結果都通過網絡傳輸至中心的闖紅燈處理主機上進行存儲、信息疊加，存儲信息通過傳輸系統自動上傳給服務器管理系統后（可進行人工控制下載到相關存儲媒介），應用計算機進行相關業務處理。

智能交通市場潛力巨大

3、其它方案

有些廠家，闖紅燈系統使用高標混相機（標清分析車輛軌跡，高清抓拍圖片）方式。這種系統不是純高清系統，但是也有一定的優勢，畢竟標清視頻對于主機資源、存儲、傳輸等要求要低。也有高清CMOS相機，但是CMOS相機在卡口應用中會造成拖影現象，同時因為CMOS在感光方面要比CCD差很多，因此夜間對燈光的要求比CCD高清相機的要求要苛刻，往往需要很高功率的補光燈將抓拍位置照得很亮來使圖像質量增加以及減少圖像噪點問題。

需求未滿足，智能交通市場潛力巨大

不可忽略的是，中國智能交通行業的巨大發展潛力。近年來的平安城市建設，為道路監控提供了巨大的市場機遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產品市場。

具體來看，各主要細分市場發展階段不一致，其發展潛力也有所差異。

1、城市軌道交通智能化

隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統市場的容量將隨著擴大。據《2013-2017年中國智能交通行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2008年中國城市軌道交通智能化系統市場規模為31億元，增長率為12.73%；2010年國內城市軌道交通智能化系統市場規模約為45億元。預計2012年市場規模將達62.5億元，增長率為19.05%。2006-2012年，中國城市軌道交通智能化系統市場規模年均增長率超過10%。

2、城市公交智能化

對于智能交通行業來說，智能公交同樣是一個復合型的巨大市場，盡管智能公交的起點在于GPS技術，但是要完全實現智能化調度，僅僅依靠GPS是遠遠不夠的。前瞻產業研究院預測，10年內，100萬人以上的城市都將陸續全部或部分完成對公路交通智能管理系統的應用。未來10年，智能公交系統國內市場按100個100萬人以上城市計，保守估計，每一個城市3個公交公司，平均每個公交公司5個車場，平均每個車場200輛車，總計每個城市3000輛車，15個車場，3個公交公司，按一輛車載設備市場價7000元、一套車場軟件30萬元、一套智能公交總公司軟件50萬元計，平均一個城市全面實施智能公交系統市場規模為2700萬元，100個城市總市場規模為27億元。

3、高速公路智能化

近幾年，隨著高速公路的建設發展，高速公路通信、監控和收費系統的市場規模高速增長，據統計，高速公路相關的通信、監控與收費系統投資規模已經超過300億元。

在交通部《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要（2006-2020年）》中，高速公路聯網收費和不停車收費將是兩個重要著力點。隨著中國高速公路建設里程的不斷增加，高速公路的通信、監控和收費系統需求量也將不斷擴大，投資規模將進一步擴大。

4、水路運輸系統智能化

目前，航運信息化主要建設內容為構建完善的航運信息化基礎網絡環境，建成聯通航運各級行業主管部門和支持保障系統，具備三級架構的廣域“辦公業務信息網”，同步建成主干傳輸、城域交換、源節點接入以及船岸無線通信的“信息傳輸鏈路網”。

從自動化到智能化，將會是港口與航運科技的發展主線，信息技術已成為未來發展關鍵，而正在研發的MITS（航運智能交通系統），將全面提升我國海洋運輸的自動化水平，保障航運安全，具有長遠的社會效益和國家安全利益。

結語

當然，智能交通的技術攻關還有很多，比如集成應用、平臺建設、網絡架構等，與此同時，部分標準的缺乏也同樣會讓我們感覺智能交通的發展之路還需要較長一段時間的沉淀，但是我們相信和期待，智能交通會有美好的明天。