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近日有消息稱，上海將出臺“公交優(yōu)先”相關措施。根據(jù)市政府制定的公共交通發(fā)展目標，未來的上海交通有望全面提速。

保障公交優(yōu)先路權是提速的關鍵，市人大代表也多次提交書面意見出謀劃策。郭海鵬、袁園、杜倩文等代表建議優(yōu)化公交專用道設置；梁華、馬衛(wèi)星等代表提出加強公交專用道執(zhí)法管理的建議。

公安局回應，目前中心城區(qū)公交專用道總里程為161.8公里，統(tǒng)一調整為交通高峰時段性專用道。交警部門正通過執(zhí)勤民警現(xiàn)場執(zhí)法和“電子警察”設備輔助執(zhí)法，加強對社會車輛不按規(guī)定使用公交專用道等交通違法行為的執(zhí)法管理。

余國強等18名代表提出了優(yōu)化公交線網(wǎng)方面的書面意見，包括多處“最后一公里”接駁問題。市交港局答復，上海今年新開了15條“最后一公里”公交線路，截至8月底，上海“最后一公里”公交線路已達98條，12月底之前，還將新開15條以上“最后一公里”線路。

同時，還將優(yōu)化公交汽電車與軌交的銜接，原則上，今后公交中途站距離軌交站點出入口距離不超過50米；在軌道交通外圍換乘樞紐和終點站，因地制宜適度建設PR停車場，統(tǒng)籌考慮出租車停泊點。

上海公交發(fā)展目標一覽

到2015年，中心城區(qū)市民選擇公交出行的比重達50，其中軌交占比50，公共交通占機動化出行比例達70

到2015年，中心城平均運行車速達12－15公里/小時，公交優(yōu)先道上的運行車速達15－20公里/小時，年均提升5以上

到2015年，公交汽電車發(fā)車準點率達90以上，高峰時段中心城區(qū)公交實現(xiàn)5分鐘內換乘；逐步縮小公交最小行車間隔，高峰時段平均發(fā)車間隔中心城不超過8分鐘，郊區(qū)新城不超過10分鐘

到2015年，城市公交乘客測評滿意度達到80以上，公交汽電車早晚通勤高峰時段平均滿載率不超過70

“電子警察”協(xié)助執(zhí)法

從2012年元旦到今年9月22日，“電子警察”設備共抓拍不按規(guī)定使用公交專用道等交通違法行為10.8萬余起，已處罰5.5萬余起。2012年8月起，交警部門在127路公交車試行移動“電子警察”設備抓拍違規(guī)行為，今年又在43路、71路、802路3條線路推廣。截至9月，已安裝移動“電子警察”設備80套，抓拍違法行為747起。