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坐在調度室內，只要輕點一下鼠標，運行在線路上的公交車車廂內外情況都能看得清楚。記者昨日采訪了解到，青島公交集團對公交車監控系統進行“升級”，全面啟動3G視頻監控系統，將對所屬4800余輛公交車安裝近2萬個3G監控探頭，對車廂進行實時動態監控，車內盜竊、車外碰瓷等情況，都會被實時記錄下來。據了解，除少數老舊車輛，3G探頭將在本月底安裝完畢。
4800輛車新裝2萬個探頭

近段時間，宏達巴士公司保修廠的技術人員可夠忙活，他們要對公交車內的攝像頭進行改裝，以便適應3G監控系統的工作。工作人員將原本監控車廂前門方向的探頭，進行方向改動，讓它指向車輛前方外部環境，以便對運行中車輛前方進行實時監控。據悉，這個探頭的探視范圍在七八米左右，除了保證車輛運行安全外，還能監控占用公交道的違規車輛，并拍攝下來。而車輛“黑匣子”中安裝的2G片也要全部換成3G的，可以通過無線傳輸系統，實時傳送探頭所拍的監控畫面，同時還能儲存下來。

公交集團有關負責人表示，按照計劃，每車需要安裝4個探頭，公交集團共有4800余輛公交車，需安裝近2萬個探頭。其實，公交車上除了這4個實時監控探頭，車廂內還有2個探頭，分別安裝在后門處和車廂后部。后門監控可以讓駕駛員看到后門乘客下車情況，而車廂后部探頭則方便駕駛員倒車，不過這兩個監控探頭是沒有視頻存儲功能的。也就是說，4800余輛公交車上，每輛車裝有6個探頭，總共有近3萬個。

月底前將安裝完畢

據了解，目前，公交集團廣泛使用的是2G視頻監控系統，屬于本地硬盤錄像，無法實現實時監控。如果需要調看監控錄像，需要將車內的2G儲存卡拿出來，連接到電腦上進行查看，并且也不具備自動刪除功能，每當卡內存儲內容滿了以后，都需要拆卸下來，送到廠家格式化，然后再重新安裝。如果更換不及時，就會出現“瞎眼”的情況。另外，目前市民廣泛使用的智能公交查詢系統，基于的是2G系統，因為沒有實時監控視頻，調度人員只能通過線路點位移動，來判定公交車是否遭遇了路堵，但點位并不十分明晰真實的路堵情況，因此有時候需要向駕駛員發送短信核實堵車情況，以便確定是否要增發區間車，而按照規定，駕駛員在行車當中是不允許使用手機的。

目前公交巴士公司、公交電車公司、二分公司和城陽公司等也在抓緊改造工程，除了少數幾條線路因為車輛老舊不具備改、安裝條件外，其余所有車輛都要安裝，月底前將改裝完畢。

盜竊糾紛等有據可查了

升級后的3G系統，采用的是遠程視頻監控，在智能調度中心辦公室，調度人員只要點擊下鼠標，隨意調取一條線路的車輛，就能看清車廂里面和車廂外部的實時畫面。而且每當3G內存滿了以后，都會自動刪除存儲內容，從而保證監控內容不中斷更新。

3G監控系統都有哪些優勢呢？記者了解到，通過3G系統可以實時監測到車輛運行狀況，直接觀察到事件現場，在處理緊急情況時，可以選擇最快最合理的處理方式，盡最大能力保證車輛及市民乘客財產等安全。如果遇到“碰瓷”、糾紛等情況，電子監控就是最好的證明方式。同時車內盜竊也是3G視頻監控的重要監控對象，工作人員可以對盜竊問題較多的線路重點關注，一旦通過監控畫面發現小偷行竊，可立即報警并通知駕駛員關閉車門，小偷即使將東西偷偷扔掉也賴不掉，實時監控已經留下證據了，此外像車廂“咸豬手”等都可以有憑證去處理了。

監控系統將接入公安系統

此外，記者還了解到，每輛公交車的駕駛室附近，都安裝有報警系統，一旦遇有緊急情況，司機悄悄摁下報警按鈕，就能通知公安部門。公交集團信息中心負責人說，公交集團的3G視頻實時監控系統，還將接入公安部門的安全系統中，一旦發生意外情況，公安部門可調取視頻監控，分析車內情況，然后做出合理部署，這也是“天眼”系統的一部分，可以保證市民出行的安全。

記者從公交集團獲悉，3G視頻實時監控系統所拍攝的畫面，可自動留存一段時間，市民乘坐公交車時碰到任何情況，都可以選擇報警求助，然后向公交部門尋求證據支持。