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據從浙江省公安廳獲悉，自3月1日起浙江嚴管嚴懲8類嚴重交通違法行為以來，全省已處罰各類行為近11萬起，其中查處行人“中國式過馬路”的闖紅燈行為8283起。治理城市交通擁堵被列為浙江省政府2013年十大為民辦實事之首位，中國式過馬路是城市道路擁堵的原因之一，成為本次治理重點。道路擁堵治理，除了交通執法人防之外，智能交通技防將如何傾力？

新聞背景：浙江20天罰8千起中國式過馬路

“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”的“中國式過馬路”，從去年開始就成為輿論熱議的話題，然而如何管理成為各大城市頭疼的問題。浙江省此次規定，行人只要被交警現場查獲到有闖紅燈和過馬路不走斑馬線行為便會被處罰5至20元，并且為此投入大量的警力，范圍之大、處罰之嚴在全國來說尚屬首次。

治理城市交通擁堵被列為浙江省政府2013年十大為民辦實事之首位，而嚴管行人闖紅燈、酒后駕車、違法停車等8類影響交通秩序的違法行為成為治堵的第一招。浙江省公安廳將其作為2013年的“一號行動”，自3月1日，全省同步展開整治。

安防產品交通應用大放異彩

如今，隨著經濟的高速發展，我國車輛的保有量直線上升，據保守估計，截至2010年年底，就北京機動車保有量已接近500萬輛。然而，道路發展以及基礎設施卻沒有機動車那樣飆升，正如北京人常說的一句話：有多少路就會跑滿多少輛車。近日，北京也出臺了車牌搖號、早晚高峰外地牌照車禁止進入五環以內行駛種種措施，交通擁堵已經嚴重影響了我們的工作生活。安防產品近年來在交通領域的應用有以下幾方面。

1)智能交通管理系統：通過綜合手段對車輛運輸指揮，疏導道路的交通和順序；

2)卡口系統：對車輛出行動向和行為的交通安全管理和控制；

3)電子警察：對車輛疏導的聯網控制和調度，對違章行為記錄查處；

4)交通調查：對道路和車輛的情況、相關的微觀數據進行檢測和采集；

5)視頻監控：對道路和區域擁堵狀況進行探視、分析和判斷；

6)交通信息發布：通過對道路綜合情況的信息處理，發布給相關人員知曉情況，同時決策出行的行為、工具和方向。

7)BRT系統：保障公交車輛的優先和暢通的解決方案；

8)公交監控：監控公交車輛的具體方位和保障公交車輛的安全。

從這八點不難看出，若從安防技術角度來緩解城市的交通問題，主要是對道路交通實時監控以及路況、車輛的全面偵測，加強對違章情況的檢測、查處，減少違章對交通運行的干擾；對路面出現的緊急情況及時了解、處理，并且第一時間讓相關人員以及廣大司機獲悉，從而提高交通效率。

技術治堵傾力智能交通

1、電子警察將監控進行到底

首先來談談技術手段，文章前面已經列舉出安防產品在治堵中的一些應用與作用。對此，海康威視項目總監鄭澤民先生講到，我們認為“治堵”之“道”需要從“導”、“控”和“查”三個方面入手，所謂“導”是從道路的疏導入手，“控”是從控制車輛的出行行為入手，“查”就是從對于車輛的出行信息的獲取和出行行為的決策入手，與之相關的是道路綜合情況的信息發布和查詢。而做到這些，監控產品的作用很大。就拿北京公交車為例，過去公交車安裝的監控攝像頭主要分布在后門，這是為了方便公交司機了解后門乘客上下車的情況，避免漏人、車門夾到人的情況發生。現在細心地乘客會發現，部分公交線路的駕駛員位置，也出現了監控設施。

據了解，這是為了實時拍攝社會車輛占用公交車道的違章行為，通過移動的公交車輛對公交專用道限行時段內進行監控。通過高清晰攝像機對違法進入公交專用道的車輛進行自動抓拍，并按照相關規定對違法行為人進行處罰。整個抓拍和處罰過程不需要公交司機及乘務人員進行任何操作，不影響車輛的正常行駛和運營。北京部分路段采用這種方法后，取得了明顯效果，公交專用道限行時段內違章下降了80%以上，這種“移動電子警察”起了很好作用。

2、交通誘導顯示屏給擁堵舒口氣

LED交通顯示屏應用于公路交通系統，主要通過對車輛進行誘導以及為出行者提供出行參考信息，來實現在控制范圍內的最優交通流分布以及車輛的最優行駛路線。它通過城市的交通管理系統全面掌握城市道路網的實時交通狀況，利用實時動態交通分配及交通流預測理論，和led交通指示牌為出行者提供到達目的地的最優路線，通過誘導的手段達到使城市的交通流趨向最優分布的目的。

在操作與交通、通知、指示牌的led顯示屏的技術人員，一定要嚴緊，確誤馬虎，一但在重要場所上，led顯示屏出了問題，就會帶來很多麻煩、嚴重的問題。

3、立體車庫緩解停車難

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

智能交通建設需政府經濟導向

21世紀的第一個十年在彈指一揮間已過去，每遇節假日理應是我們興高采烈的日子。但是相信大家同筆者的心情一樣，臨近假期內心越發的糾結。這糾結無疑來源于北京越來越擁堵不堪的交通狀況，而每逢節假日前一日，堵車更甚，而這時QQ彈窗提示的“今日晚高峰提前至xx點”也成為了一枚“炸彈”。堵車，叫我們苦不堪言。智能交通治理擁堵功不可沒，然而，智能交通發展同時需要政府和經濟力量的導向。

政府資金支持：城市交通的擁堵問題是世界性的問題，沒有單個的技術和產品能完全解決，需要從法律規范的制定和執行，道路的建設和規劃、疏導交通提高通行效率等，各個方面全方位入手治理才行。而道路規劃、建設以及交中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。“中國式過馬路”一經網絡傳播，立刻引發網友對交通、國民素質和安全意識的討論。北京市公安局2012年12月6日宣布，從即日起至2013年3月份，將會同相關部門，在全市范圍內發起交通、治安、環境三大秩序突出問題集中管理整治專項工作，不僅僅是針對中國式過馬路問題。

通疏導，就要求政府下大力氣，從人員配備、監控手段上加強，而做到這些足夠的資金支持是不可或缺的。

“經濟手段”進行治理：以北京為例，從本質上講，目前北京的“治堵”辦法是通過“圈定”范圍收取費用，從而減少出行車輛的數量來緩解交通，這是一種經濟型的“治堵”辦法。其中，擁堵收費系統主要包含兩個方面：1)車輛進出收費區域事件的捕捉、證據和身份信息的獲得；2)汽車擁有人如何進行繳費(正常繳費和非正常繳費)。對此，海康威視鄭澤民表示，以上兩個環節相關信息的獲得和處理肯定不可能在馬路上設立人員卡口進行處理，所以勢必需要一套自動的系統和相應的技術與產品來支持，才能保障交通的暢通有序，同時保證收費的效率和人員成本的節約。

結語：

說到底，技術手段與產品到位，那么人力成本就會有很大的節約。技術產品的到位又必須依靠政府政策與資金的有力支持才能實現。治堵不是一件立竿見影的小工程，但是，多方面的有效解決方案實施會讓我們的交通環境在日積月累中變化，其中安防產品的作用不可忽視。

延伸：關于中國式過馬路

中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。“中國式過馬路”一經網絡傳播，立刻引發網友對交通、國民素質和安全意識的討論。北京市公安局2012年12月6日宣布，從即日起至2013年3月份，將會同相關部門，在全市范圍內發起交通、治安、環境三大秩序突出問題集中管理整治專項工作，不僅僅是針對中國式過馬路問題。