中國(guó)實(shí)施的交通管理系統(tǒng)，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實(shí)施主體，已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟(jì)南、南京、哈爾濱等多個(gè)城市開(kāi)展應(yīng)用。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、廣播、手機(jī)短信訂閱、可變情報(bào)板等多種形式為公眾提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)。隨著智慧城市逐漸興起，智能交通成為智慧城市不可或缺的一部分。智能交通在中國(guó)，城市發(fā)展現(xiàn)狀如何？
一、智能交通未來(lái)10年將投1820億
受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策扶持，預(yù)計(jì)未來(lái)10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。截至2012年8月10日，全國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計(jì)劃1400萬(wàn)建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場(chǎng)關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、嘉興市計(jì)劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計(jì)劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。
二、智能交通在中國(guó)：雨后春筍般興起
河北：智能交通實(shí)現(xiàn)高速路氣象預(yù)警精細(xì)化
據(jù)從河北省交通運(yùn)輸廳了解到，該廳日前印發(fā)了《河北省智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2013—2020)》，提出要建成能夠基本適應(yīng)河北省現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，力爭(zhēng)到2020年進(jìn)入全國(guó)智能交通建設(shè)先進(jìn)行列，率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。河北省智能交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，建成能夠基本適應(yīng)河北省現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，力爭(zhēng)到“十三五”末進(jìn)入全國(guó)智能交通建設(shè)先進(jìn)行列，率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。
省智能化交通建設(shè)的8項(xiàng)任務(wù)是，在智能化交通控制與管理方面，提高省、市兩級(jí)公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶、航道和港口的全方位監(jiān)控監(jiān)管、智能指揮和高效調(diào)度；在智能化交通安全保障方面，提高高速公路、重點(diǎn)航道精細(xì)化氣象預(yù)警水平，推動(dòng)建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和救援服務(wù)體系；在綜合交通信息服務(wù)方面，形成覆蓋城鄉(xiāng)、兼顧多種運(yùn)輸方式的綜合交通信息服務(wù)體系；在智能化公共交通管理方面，建成覆蓋公交、地鐵、出租車、綜合樞紐的城市客運(yùn)智能化協(xié)調(diào)服務(wù)體系；在貨運(yùn)組織管理方面，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式單證信息共享和通關(guān)一體化服務(wù)；在綜合交通電子支付方面，完善聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，形成跨區(qū)域、多模式的綜合交通電子支付體系；在智能交通標(biāo)準(zhǔn)化方面，加強(qiáng)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等應(yīng)用與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定；在智能交通產(chǎn)業(yè)化建設(shè)方面，營(yíng)造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)全省智能交通產(chǎn)業(yè)體系形成。
煙臺(tái)：智能交通提速市區(qū)車行
近年來(lái)，隨著煙臺(tái)機(jī)動(dòng)車數(shù)量和駕駛?cè)藬?shù)量激增，城市交通擁堵和公路交通安全問(wèn)題現(xiàn)象越來(lái)越突出，借助智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)來(lái)提高道路交通管理水平已經(jīng)成為各地通用手段和必然趨勢(shì)。市公安局交警支隊(duì)科技科科長(zhǎng)王洪斌介紹，“智能交通系統(tǒng)”是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)建立的服務(wù)系統(tǒng)。突出特點(diǎn)就是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
煙臺(tái)自2003年開(kāi)始籌建，經(jīng)過(guò)近10年的努力，目前煙臺(tái)共建成交通信號(hào)控制路口103處、電視監(jiān)控73個(gè)、電子警察14個(gè)、警務(wù)卡口4個(gè)、室外誘導(dǎo)大屏5塊。在緩解擁堵的同時(shí)，“智能交通系統(tǒng)”還能有效治理城區(qū)亂停車、亂行車等交通違法行為，降低交通違法率和交通事故率。初步測(cè)算，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法量將提高100%以上，重點(diǎn)交通違法率降低50%以上。
蘭州：社會(huì)發(fā)展藍(lán)皮書看好智能交通
1月22日，甘肅蘭州市社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《蘭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展藍(lán)皮書2012—2013》稱，蘭州“治堵”可運(yùn)用先進(jìn)的交通管理和控制技術(shù)，綜合考慮道路、駕駛員和車輛等因素，系統(tǒng)地解決交通問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)就是體現(xiàn)這一思路的最有效的交通擁堵治理措施。
藍(lán)皮書提到，隨著城市化進(jìn)程的加快，人、車、路的矛盾日益凸顯，道路面積嚴(yán)重不足，路網(wǎng)密度低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)失衡，通行能力不夠。原有的城市交通建設(shè)理念、管理模式、執(zhí)法力度等都相對(duì)滯后，已無(wú)法適應(yīng)新的形式。藍(lán)皮書稱，蘭州必須加快研究適應(yīng)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀的系統(tǒng)和設(shè)備，研究相應(yīng)的管理技術(shù)，全面引進(jìn)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，來(lái)緩解日益嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題。
黑龍江：人大代表獻(xiàn)計(jì)智能交通治堵
“加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)功能完善的城市道路交通系統(tǒng)，發(fā)展智能化交通。”這是代表們最為一致的建議。哈爾濱市應(yīng)把城市交通發(fā)展戰(zhàn)略放在城市總體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，體現(xiàn)適當(dāng)?shù)某靶裕焕^續(xù)完善路網(wǎng)體系，打通斷頭路，拓寬卡脖路，增加跨鐵路通道及中心城區(qū)外圍交通的繞行通道，提高路網(wǎng)密度；挖掘次干道、中小街道的通行潛力，為主干道分流服務(wù)；規(guī)范完善交通管理設(shè)施建設(shè)，加大設(shè)施投入，進(jìn)行科學(xué)合理的路段、路口渠化和精細(xì)交通工程設(shè)計(jì)，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率；加快發(fā)展智能化交通，對(duì)交通系統(tǒng)的利用效率而言，智能交通是投資小、見(jiàn)效快的有力措施，也是今后的發(fā)展趨勢(shì)。
交警部門表示，在2013年的公安交管工作中，交警部門將建立交通流量分析研判制度，緩解交通壓力，充分考慮節(jié)假日、開(kāi)學(xué)、大型商場(chǎng)促銷、旅游、大型文體活動(dòng)等特殊日期、特殊時(shí)段和特殊路段的市民集中出行因素，超前部署，穩(wěn)妥應(yīng)對(duì)，全力疏堵保暢。
福建：分期加快智能交通體系建設(shè)
當(dāng)前，福建智能交通建設(shè)主要存在交通科技經(jīng)費(fèi)投入不足，通報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制不暢、維護(hù)保障難度大，智能化應(yīng)用未能達(dá)到預(yù)期效果，人才支撐力度不強(qiáng)、研發(fā)薄弱等問(wèn)題。以廈門為例，十年來(lái)累計(jì)投資金額不足1億元，除了2006年投資2565萬(wàn)元專項(xiàng)資金開(kāi)發(fā)建設(shè)ITS外，其余的投資都是相對(duì)分散的。交通科技投入的不足明顯制約著交通智能化建設(shè)發(fā)展。
對(duì)此，農(nóng)工黨福建省委建議，全面制定符合福建道路交通智能化發(fā)展需求的整體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。將ITS建設(shè)與應(yīng)用工作納入政府交通發(fā)展工作計(jì)劃，分期推進(jìn)交通智能化，逐步提升路面(路口)通行效率。具體為，近期，實(shí)現(xiàn)城市中心城區(qū)主干道、國(guó)道、省道等主干道交通管理智能化；中期，用3―5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)地級(jí)市中心城區(qū)所有道路和郊線新城區(qū)交通管理智能化，逐步完善道路交通信號(hào)的實(shí)時(shí)配時(shí)方案、綠波控制、區(qū)域面控等，從而最終實(shí)現(xiàn)道路交通智能化。
南京：智能交通是智慧城市重要部分
近期，南京市智能公共交通系統(tǒng)一期項(xiàng)目正式啟動(dòng)。項(xiàng)目共設(shè)設(shè)一個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號(hào)為A1標(biāo)段，工作內(nèi)容包括：軟件開(kāi)發(fā)(含系統(tǒng)總集成)、裝修工程(含綜合布線)、試點(diǎn)工程相關(guān)終端設(shè)備采購(gòu)、“青奧”客運(yùn)保障區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購(gòu)、配套多媒體設(shè)備采購(gòu)、辦公及生活家具采購(gòu)。其中軟件開(kāi)發(fā)包括:政府指揮決策體系軟件開(kāi)發(fā)、企業(yè)生產(chǎn)管理體系軟件開(kāi)發(fā)、公眾出行服務(wù)體系(部分業(yè)務(wù))軟件開(kāi)發(fā)和第三方軟件采購(gòu)。
南京市智能公共交通系統(tǒng)的總投資約1.5億元，其中一期投資8350萬(wàn)元，計(jì)劃于明年6月底建成。整個(gè)系統(tǒng)將由數(shù)據(jù)中心、政府應(yīng)急指揮監(jiān)管決策系統(tǒng)、企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、智能公眾平臺(tái)等應(yīng)用體系組成，這一系統(tǒng)將支持3.5萬(wàn)臺(tái)車載調(diào)度終端、3.5萬(wàn)臺(tái)車載電子監(jiān)控終端、1000個(gè)電子站牌、200套場(chǎng)站和500個(gè)中途電子監(jiān)控終端、百萬(wàn)市民多渠道在線查詢。
云南：高速公路ETC車道開(kāi)通100條
云南省智能交通建設(shè)提速。近日，全省高速公路第100條電子不停車收費(fèi)(ETC)車道通車儀式在昆嵩高速公路軍馬場(chǎng)收費(fèi)站舉行。至此，我省高速公路203個(gè)收費(fèi)站中，設(shè)有ETC車道的站點(diǎn)達(dá)52個(gè)。
ETC作為現(xiàn)代智能交通中先進(jìn)的電子收費(fèi)方式，使汽車過(guò)收費(fèi)站無(wú)需停車，效能是人工收費(fèi)的5至10倍，其便捷、環(huán)保、高效等特點(diǎn)，對(duì)于緩解收費(fèi)站口擁堵、節(jié)約土地資源、對(duì)公務(wù)用車進(jìn)行有效管理等發(fā)揮了積極作用。我省2009年8月開(kāi)通第一條ETC車道，2010年起，全省ETC系統(tǒng)建設(shè)全面推進(jìn)。目前，全省共建成105條ETC車道，除昆玉公路鳴泉站、普炭公路普者黑站數(shù)條未開(kāi)通外，全省共開(kāi)通100條ETC車道。
三、智能交通系統(tǒng)：“智”在哪里？
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
都說(shuō)智能交通能治理?yè)矶拢尡本┌c瘓的交通系統(tǒng)變得合理有序，到底，智能交通“智”在哪里呢？
1、完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)
如北京，建成了比較完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)，包括城市道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，交通檢測(cè)、電視監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法檢測(cè)系統(tǒng)，以及全市“122”交通事故接處警系統(tǒng)。公共交通管理建成了動(dòng)物園公交樞紐運(yùn)營(yíng)管理和乘客信息服務(wù)系統(tǒng)，公交區(qū)域運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度系統(tǒng)，公交搶修救援調(diào)度系統(tǒng)，BRT智能管理系統(tǒng)。
2、高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)
近年來(lái)，ETC(高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))覆蓋的高速公路路段不斷增加，應(yīng)用也逐漸深化。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師李丁在接受采訪時(shí)表示，“十一五”期間，ETC已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)域間聯(lián)網(wǎng)。目前，京津冀區(qū)域中心正與山東、山西等省份進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)系統(tǒng)的升級(jí)改造工作，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。
3、電子收費(fèi)
如今，在北京，公共電汽車、軌道交通和3萬(wàn)多輛出租車開(kāi)通了市政交通一卡通系統(tǒng);建設(shè)完成了八達(dá)嶺、京津塘高速公路包括13個(gè)收費(fèi)站、33條專用車道、3個(gè)標(biāo)簽發(fā)行點(diǎn)與一卡通卡兼容的不停車收費(fèi)(ETC)試驗(yàn)系統(tǒng)。
4、客貨運(yùn)輸
建成了包含全市10家省際長(zhǎng)途客運(yùn)站的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，5家出租汽車安防監(jiān)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)控中心(其中2家開(kāi)展了調(diào)度服務(wù))，8家化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)建立了化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)。
第五事故處理“半自動(dòng)”順著信號(hào)燈的線索逆流而上，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)支撐這一應(yīng)用的是一整套完善的信息采集系統(tǒng)。北京市五環(huán)內(nèi)主干道上幾乎每500米就有一個(gè)車流檢測(cè)器，以微波或者超聲波的方式實(shí)時(shí)檢測(cè)通行車輛的數(shù)目；視頻監(jiān)控系統(tǒng)則已覆蓋全部主要路面。如果車流出現(xiàn)異常，交通指揮系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警。
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