智能交通是未來城市解決因?yàn)闄C(jī)動車增多而造成日益普遍堵車問題一大良方，當(dāng)前，我國相關(guān)規(guī)劃表明將有超3萬億資金投入到交通建設(shè)當(dāng)中。
日前，中國社會科學(xué)院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所最新發(fā)布的《中國財(cái)政政策報(bào)告2010/2011》指出，到2008年底，中國的城市化率已達(dá)到45.6%，中國的城市人口已達(dá)到6.07億人。如果按照1%的速度增長，到“十二五”期末，中國的城市化率將超過50%，到2020年城市化率將達(dá)到55%，中國城市人口將超過8億，占總?cè)丝?0%。汽車和商用車輛將在城鎮(zhèn)內(nèi)部及城鎮(zhèn)間的交通運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。
伴隨著智能交通的社會認(rèn)知程度的提高，同時也伴隨著出行方式的大規(guī)模轉(zhuǎn)變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通被寄予的希望也越來越高，管理者希望通過智能交通控制和減緩交通擁堵，提高執(zhí)法和管理效率。據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測，2009-2020年城市軌道交通將投入3.3萬億，年均達(dá)2700億元，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金十年。
目前，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。目前，很多發(fā)達(dá)國家已從對該系統(tǒng)的研究與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。
同時，伴隨交通建設(shè)的發(fā)展，智能交通建設(shè)也逐步納上日程。智能交通現(xiàn)行運(yùn)用最多的是：通過綜合手段對車輛運(yùn)輸指揮，疏導(dǎo)道路的交通和順序的智能交通管理系統(tǒng)、對車輛出行動向和行為的交通安全管理和控制的卡口系統(tǒng)、對道路和車輛的情況、相關(guān)微觀數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和采集的交通調(diào)查、對車輛疏導(dǎo)的聯(lián)網(wǎng)控制和調(diào)度，對違章行為記錄查處的電子警察、保障公交車輛的優(yōu)先和暢通的BRT系統(tǒng)解決方案、監(jiān)控公交車輛的具體方位和保障公交車輛安全的公交監(jiān)控、對道路和區(qū)域擁堵狀況進(jìn)行探視、分析和判斷的視頻監(jiān)控、對道路綜合情況的信息進(jìn)行處理以及發(fā)布給相關(guān)人員知曉情況，方便決策的交通信息發(fā)布平臺等等。
目前來看，智能交通已經(jīng)在一些具體項(xiàng)目或具體領(lǐng)域中展示了自己的價值所在，比如奧運(yùn)、世博和即將開始的亞運(yùn)，比如ETC、GPS運(yùn)輸車輛監(jiān)管以及道路監(jiān)控等，起碼在管理上，智能交通的強(qiáng)大功用已經(jīng)被驗(yàn)證，也得到了管理者的信任。服務(wù)提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)在某些重點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)相當(dāng)完善;動態(tài)交通信息服務(wù)也開始初見雛形，現(xiàn)在很多地圖終端能夠提供實(shí)時交通動態(tài)信息;GPS更是進(jìn)入了規(guī)模普及階段，離客運(yùn)物流以及特殊行業(yè)的車輛一網(wǎng)打盡的時日已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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