2013年的一天，一輛公交車駛在煙臺(tái)市區(qū)主干道上，在距路口還有20米的時(shí)候，前方綠燈眼瞅著要變成紅燈，但司機(jī)并沒有踩剎車減速。原來，當(dāng)電子監(jiān)控發(fā)現(xiàn)公交車即將遇到紅燈，為了讓其能盡快通過，系統(tǒng)自動(dòng)延遲幾秒的綠燈時(shí)間。
“交通信號(hào)公交優(yōu)先”，這只是未來煙臺(tái)市智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)的一部分。記者從市公安局交警支隊(duì)科技科獲悉，到2013年底，包含七大系統(tǒng)的“智能交通”將在煙臺(tái)建成。屆時(shí)，“智能交通”將為治理交通擁堵開啟一扇窗。
機(jī)動(dòng)車突破170萬大關(guān)
交通堵塞已成“城市病”
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車174萬輛，駕駛?cè)?79萬人，全市公路通車?yán)锍?.4萬公里———這組數(shù)據(jù)側(cè)面道出了煙臺(tái)城市化已駛?cè)肟燔嚨馈熍_(tái)道路里程、機(jī)動(dòng)車數(shù)量和駕駛?cè)藬?shù)量激增，導(dǎo)致城市交通擁堵和公路交通安全問題越來越嚴(yán)重，借助智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)來提高道路交通管理水平已經(jīng)成為各地通用手段和必然趨勢。
市公安局交警支隊(duì)科技科科長王洪斌介紹，“‘智能交通系統(tǒng)’是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)建立的服務(wù)系統(tǒng)。突出特點(diǎn)就是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。煙臺(tái)從2003年就開始籌建了。”經(jīng)過近10年的努力，目前煙臺(tái)共建成交通信號(hào)控制路口103處、電視監(jiān)控73個(gè)、電子警察14個(gè)、警務(wù)卡口4個(gè)、室外誘導(dǎo)大屏5塊。“智能交通系統(tǒng)”建設(shè)可謂初具規(guī)模。2010年以來，隨著“智能交通”建設(shè)三年規(guī)劃正式出臺(tái)，煙臺(tái)“智能交通”建設(shè)進(jìn)入了快車道。市公安局副局長、交警支隊(duì)支隊(duì)長張治平認(rèn)為，治好交通擁堵這個(gè)“城市病”，不僅需要現(xiàn)代化的管理意識(shí)，更需要現(xiàn)代化的管理手段。而“智能交通”能夠在現(xiàn)有道路資源不變的情況下，利用科技手段，最大化挖掘現(xiàn)有道路潛力，提高管控效能，以最小的投入24小時(shí)管控道路，規(guī)范煙臺(tái)市區(qū)交通秩序，實(shí)現(xiàn)違法率和事故率的下降，提高非現(xiàn)場執(zhí)法率。
智能信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)節(jié)
遇到公交延遲變燈
煙臺(tái)一直推行公交先行，這次創(chuàng)建“智能交通系統(tǒng)”更是提出了“交通信號(hào)公交優(yōu)先”的要求。市公安局交警支隊(duì)科技科科長王洪斌向記者演示了公交優(yōu)先監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過程。
王洪斌說，通過在公交車上安裝識(shí)別卡，在路口安裝公交車檢測設(shè)備，當(dāng)公交車行駛至路口附近20米時(shí)，檢測設(shè)備發(fā)現(xiàn)公交車，自動(dòng)對(duì)目前路口的信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整。如果公交車前進(jìn)方向即將變成紅燈，檢測系統(tǒng)將延遲變燈時(shí)間，讓公交車盡快通過。信號(hào)燈系統(tǒng)接收到信息后，在保證不對(duì)整個(gè)交叉路口的路況產(chǎn)生明顯影響的前提下，快速計(jì)算并作出是否放行及如何放行的決定。但如果只是一輛公交車，或接近系統(tǒng)優(yōu)先放行的上限的話，系統(tǒng)可能不會(huì)打亂本來的通行秩序，以免影響到交叉方向的路口通行。“公交先行的理念實(shí)施后，公交線路早晚高峰運(yùn)行速度將提高10%左右。”王洪斌介紹，煙臺(tái)將選擇25個(gè)路口開展交通信號(hào)公交優(yōu)先示范。
開啟治堵新通道
煙臺(tái)市區(qū)車速將提高10%
經(jīng)過前期的調(diào)研、方案設(shè)計(jì)和論證，2011年，煙臺(tái)正式啟動(dòng)智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，擬用3年時(shí)間，在芝罘區(qū)、萊山區(qū)、高新區(qū)投資約1.162億元建設(shè)煙臺(tái)市智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)，共包括1個(gè)平臺(tái)7大系統(tǒng)。1個(gè)平臺(tái)即智能道路交通管理服務(wù)平臺(tái)。“2013年年底‘智能交通系統(tǒng)’建成后，煙臺(tái)市區(qū)車輛平均速度將提高10%以上、車均延誤將減少10%以上、平均停車次數(shù)減少8%以上。”王洪斌介紹，“智能交通系統(tǒng)”最大的特點(diǎn)是緩解交通擁堵，提高道路通行效能。系統(tǒng)建成后，自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)配時(shí)，能夠自動(dòng)檢測道路交通流量，自動(dòng)發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，進(jìn)一步提高現(xiàn)有道路通行效率。
在緩解擁堵的同時(shí)，“智能交通系統(tǒng)”還能起到規(guī)范交通秩序，提升城市文明形象的作用。有效治理城區(qū)亂停車、亂行車等交通違法行為，降低交通違法率和交通事故率。初步測算，非現(xiàn)場執(zhí)法量將提高100%以上，重點(diǎn)交通違法率降低50%以上。
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