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近日，公安部實施新交規后關于“闖黃燈”相關條款引起爭議。對于“闖黃燈”條款，公安部表示將出臺相關的實施細則，對“闖黃燈”進行更為細化的規定。同時，公安部方面表示，“闖黃燈”條款的目的是培養駕駛人在路口減速慢行的習慣。執法人員會慎重對待闖黃燈扣分處罰。被稱為史上最嚴交通法規，對部分違章行為加大了處罰力度；全國加大力度整治交通違法行為，但也有部分司機心存僥幸。無論是面對新交通法的處罰力度，還是遭網友"吐槽"的闖黃燈行為，其最根本還是有效降低了交通事故發生率。

黃燈亮起，以上三種情況不視為闖黃燈，不予處罰

黃燈亮起時，以上兩種情況視為闖黃燈，予以重罰

“闖黃燈”條款來自公安部發文

在下發123號令和124號令的同時，公安部為了讓廣大駕駛員清晰地了解兩份新文件，同時下發了《公安部令第123、124號一百問》，而“闖黃燈”條款正是出自該文件。

《公安部令第123、124號一百問》，該文件交通違法記分章節提及了對機動車在路口搶黃燈通行行為的處罰措施。該文件稱，《道路交通安全法》規定黃燈表示警示，并規定機動車遇路口時應減速通過，黃燈亮時已經越過停止線的車輛可以繼續通過，還未越過停止線的車輛應停車。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號燈通行，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。

“黃燈恐懼癥”無計時信號燈該怎么辦？

針對沒有倒計時的十字路口，信號燈變燈也沒有明顯提示，讓許多新老司機叫苦連連。筆者身邊就遇到了這樣一個例子，在行駛到某路口時，不確定是否會"突然"綠燈變黃燈，這能慢行通過。沉不住氣的老司機為了趕在"黃燈"之前，就會在后邊拼命按喇叭，催促前車快速通過。還要考慮到人行橫道上是否會突然有行人經過，駛過停車線后才敢快速通行。

由于北京等多地十字路口還未實現全計時設計，存在這樣顧慮的朋友相信不在少數。客觀地說，即便是綠燈正常過路口時，也應該慢過人行橫道然后快速通行。有很多司機表示很"糾結"，看到前方明確是紅燈時反而放心，越是綠燈越是有種"怕闖燈"的心態。

闖黃燈易導致追尾遇黃燈“自覺”減速停車

當然，如果保持一定的車速和車距，在正常反應情況下不會出現闖黃燈現象。有部分網友反應，為了避免闖黃燈，過路口的效率明顯降低。試問，如果能夠規范行人、非機動車和信號燈指示和提示，那么是否能夠緩解"黃燈恐懼癥"呢？

再問，紅綠燈初建的目的為何以黃燈過渡，其目的又在哪里？能否通過馬路是以停車線為基準，還是以實際路況為基準。本能通過的路口卻因“怕”而停下腳步致追尾道路擁堵，又是其罰的目的嗎？

除了讓人糾結的黃燈外，也有的哥表示他們的無奈。新交通法規定司機和副駕駛都必須系安全帶，如果遇到了不聽話的乘客該怎么辦？拒載面臨嚴重禁駕，如此一來的哥們確實有苦難言。顯然素質問題成了關鍵。

起初，道路高清監控攝像機多應用與高速路，城市道路或環路高清探頭少之又少。路口監控抓拍依舊采用線圈感應，系統存在延時也不可否認。近兩年平安城市建設項目已基本完成，城市道路監控系統也在升級改造。重要路口采用高清探頭，部分路口采用標清高清相結合的方式。

高清探頭抓拍是否系安全帶

安裝高清探頭不僅僅是為了抓拍闖燈等特別嚴重的違章行為，另一個重要因素是抓拍你的細節。有很多司機并不注重安全意識，認為城市道路開車安全帶可有可無。按照新規定，按不系安全帶被扣3分計算，4個路口足以能夠吊銷您的駕駛證。

不知道您是否還記得2012年高速超速門事件，測速雷達與高清探頭將一張川籍車牌拍了下來。重要的不是一張超速電子罰單，而是高清探頭下抓拍到的不雅舉動；盡管如此，司機還是系了安全帶，這是值得肯定的地方。

一部高清探頭能夠解決很多問題，一張高清圖像能夠抓拍到車內的一舉一動，甚至是你的表情。這不僅節約了監控工程的成本，也提高的監控的工作效率。筆者提示，在關注電子眼的同時不要忘了，路上的執勤交警也隨時在監控你的駕駛行為。