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在安防邁進IP時代之際，城市道路監控市場的游戲規則也正發生悄然變化。在新格局中，如何穩固、拓展自身地盤，并占據有利地位，成為眾多視頻監控玩家未來發展的戰略重點。
伴隨《2012-2020年中國智能交通發展戰略》的發布，國內將再度掀起一股智能交通建設熱潮。不過由于投資量大、覆蓋范圍廣、決策權過于集中，市場競爭也顯得尤為激烈。尤其在高節奏的IP時代，除了集成商之間的短兵交接日益頻繁，視頻設備制造商們也在為搶占地盤而暗潮涌動。

如何占得一席之位？

智慧城市的發展理念在不斷創新，作為其核心的智能交通也推出新的理念，并將需求從交警的層面上升到政府的層面。“隨著大規模基礎設施的建設，未來5-10年智能交通將走向車聯網，將上升到國家行為，采取國家整體構建、基于網絡化的運營的模式，這樣的發展趨勢將促進集成系統、后臺操作系統的應用及提升，同時也將加速行業的洗牌，加速行業的集中與分包。”易華錄(300212,股吧)公關人士在其2012年的投資者接待會議上談到。

新形勢下，集成商必須有相當豐富的經驗，道路監控施工點位分布比較零散，協調面很大，涉及交通、市政、園林綠化等部門，如果沒有相應的項目管理經驗，一般很難在這個行業把項目做好；第二，由于城市道路監控需要及時的運維服務保障，對于售后服務、故障處理、設備更換等提出高標準要求。

同時，作為游戲的重要一方，設備供應方也需更主動地打好配合。一般來說，在項目招投標階段，廠商要全力提供技術支持；第二，項目實施過程中，要提供相應的安裝、調試；第三，在項目驗收前，要配合進行內部測試和自檢；第四，運維階段，做到及時的售后服務。

智能交通主要是智能信息化的應用，每一個產品在各個實際環境應用所需要的參數設置有很大不同，比如卡口，攝像機拍攝角度、車牌識別參數，需要針對不同環境進行參數設置，這方面廠家對產品更加熟悉。

另外，IP時代演進，智能交通形成一個超大集成項目。制造商除了考慮自己設備的部署情況，還需加深對傳輸資源、IT資源、網絡安全等的理解。