從騎著自行車查違章，到成為全國第一個推動電子警察建設(shè)的城市，與交通狀況的現(xiàn)代化共同進(jìn)步的是交警的工作管理。在道路通車?yán)锍獭C(jī)動車保有量、交通流量持續(xù)增長的情況下，2001、2002年，珠海市連續(xù)兩年被評為全國實施“暢通工程”二等管理水平城市。2003至2007年，珠海市連續(xù)五年被評為全國實施 “暢通工程”一等管理水平城市。交警支隊先后3次榮立集體二等功。
曾經(jīng)騎著自行車查違章
現(xiàn)任市交警支隊副支隊長的徐偉榮對1981年1月初到交通隊參加工作的情景歷歷在目。當(dāng)年全市只有50多人參加交警招聘考試，最后錄取了10多人，最初的幾個月沒有制服可穿，手臂上戴塊紅袖章，脖子上掛個哨子，手上拿根木棒子，往鳳凰北舊榕樹頭一站就指揮交通，“當(dāng)時交警管理的路段主要是老香洲和拱北步步高大酒店至蓮花路一帶，很少。”徐偉榮說。那時候交通隊只有一輛三輪車和一輛汽車，徐偉榮每天主要的業(yè)務(wù)是騎著自行車沿鳳凰北路走，阻止車輛及行人闖紅燈。
“查酒后駕駛主要靠‘聞’，尾氣排放過多直接就說‘冒黑煙’然后處罰。”相比起如今使用酒精測試儀檢測駕駛?cè)擞袩o飲酒，通過環(huán)保部門技術(shù)檢測車輛排氣，上世紀(jì)80年代的技術(shù)手段確實相當(dāng)落后。據(jù)徐偉榮介紹，上世紀(jì)80年代拍攝事故現(xiàn)場的相機(jī)膠卷是黑白色的，而且需要自己沖洗膠卷;現(xiàn)在使用數(shù)碼相機(jī)拍攝，清晰且快捷方便。此外，為數(shù)不多的執(zhí)法用自行車、“看得到才叫得到”的對講機(jī)、駕照考試時豎在沙地上用以劃定界線的竹竿，都是特區(qū)成立、交警起步之初獨特的時代印記。
為了改善珠海道路標(biāo)志匱乏的情況，上世紀(jì)80年代的交通隊要到銀行兌換外匯，到香港購買反光標(biāo)志，現(xiàn)在交警支隊有專門的施工隊架設(shè)各種道路標(biāo)志;1984年鄧小平同志南巡視察，石景山一帶連紅綠燈都沒有，而缺乏對講機(jī)無法方便取得的聯(lián)系的交警們只能長時間密切守候，而自1996年起，交警使用的通訊設(shè)備開始覆蓋全市，目前全市交警人手一臺對講機(jī);上世紀(jì)80年代到90年代初，由于沒有電腦，所以無法清晰齊全地記錄車輛的違章情況，而現(xiàn)在電腦普及除了存檔違章記錄之外，還能控制信號燈配時、實現(xiàn)機(jī)動車駕駛員考試無紙化;1986年人民西路紅山一帶設(shè)立機(jī)動車駕駛考試場，樁考的器材只是在地上插竹竿，準(zhǔn)確性由考官目測，現(xiàn)在全部采用機(jī)械監(jiān)控，并準(zhǔn)備實施路考電子化。
成為全國首個設(shè)立電子警察的城市
在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還沒取得非常明顯進(jìn)步的年代，在實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的過程中，珠海曾有過與外國人艱難交涉的故事。
“1989年我們珠海開始搞第一套閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，啟發(fā)是當(dāng)時上海已落成一個7.2平方公里的監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)時我也去參觀了。”從警多年現(xiàn)任高速公路交警大隊大隊長的黎澤明說。參觀回來之后，黎澤明及同事就向支隊領(lǐng)導(dǎo)建議著手建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)的事情。
對黎澤明而言印象最深刻的，是1989年市交警支隊努力尋找當(dāng)時世界上最先進(jìn)的施工單位來為珠海建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，但國內(nèi)、周邊的地區(qū)及較近的國家都沒有達(dá)到所希望的技術(shù)水準(zhǔn)。后來市交警支隊就委托一位澳門商人去美國采購終端等各種設(shè)備。而采購設(shè)備的過程，可謂是費(fèi)盡周折。
據(jù)說，這位澳門商人曾被生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備的美國財團(tuán)總裁從辦公室里趕出去4次。黎澤明回憶，直到傲慢的美國總裁到中國考察之后，才知道中國根本不是他以及身邊的美國人之前所想的那樣。
那之后，珠海成為全國第一個推動電子警察建設(shè)的城市，全國多個城市的相關(guān)負(fù)責(zé)人紛紛來珠觀摩學(xué)習(xí)。
管理服務(wù)并重“軟件”建設(shè)超前
新世紀(jì)來臨后加入交警隊伍的 “新新警員”，對交警各種相關(guān)變化的感受更不止是裝備等硬件上的。
“處罰與教育并重，而且以教育為主。”2005年加入市交警支隊機(jī)動大隊的曾斯粵說。日常執(zhí)法中，如果駕駛員犯的是輕微違法，他會教育對方下次如何避免違法，盡量站在當(dāng)事人角度上考慮。在曾斯粵的工作體驗中，他認(rèn)為這是珠海交警執(zhí)法理念先進(jìn)的體現(xiàn)之一。
市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府需要由管理者變?yōu)榉?wù)者。這種管理職能的調(diào)整、角色的換位，是市場經(jīng)濟(jì)的客觀要求。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)制度從計劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，珠海特區(qū)交警也走過了以管理為主，到管理與服務(wù)并重的歷程。
舉例來說，2002年，在牌證業(yè)務(wù)方面，市交警支隊實行牌證業(yè)務(wù)電話預(yù)約和郵政特快專遞服務(wù)，在全省率先建設(shè)第一條摩托車移動檢測線;2005年后，結(jié)合貫徹公安部服務(wù)群眾十六項措施，推出新車上牌1小時辦結(jié)、駕[NextPage]駛證遺失補(bǔ)證即來即辦、機(jī)動車注冊登記業(yè)務(wù)前移、駕駛員體檢“一站式服務(wù)”等便民措施;2009年，結(jié)合貫徹公安部 《交通管理服務(wù)群眾十項措施》，利用下班時間深入社區(qū)辦理車管、交管業(yè)務(wù)，為農(nóng)村居民減免摩托車學(xué)車費(fèi)用、組織民警下鄉(xiāng)集中組織村民考領(lǐng)摩托車駕駛證。
在如何處理好管理與服務(wù)的關(guān)系問題上，珠海交警作過不少探索以圖改進(jìn)，對自身職責(zé)和權(quán)力進(jìn)行新定位，以保障交通參與者合法權(quán)益。如今隨處可見的 “前方有測速”提示牌，珠海幾乎是最早設(shè)置的城市。從2005年開始，在全市94個路口、47個路段的 “電子警察”前，市交警支隊共設(shè)置提示牌423塊，在違法抓拍之前，履行提醒和告知義務(wù)。
談話最后，曾斯粵的話讓記者印象深刻：“上路面執(zhí)法不是為了罰錢，而是為了維護(hù)法律的尊嚴(yán)。我感覺珠海交警一直都在進(jìn)步。”
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