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智能交通，是物聯網應用中的一個重要領域，說到智能交通，我想先談談物聯網。1999年，在美國召開的國際移動計算和網絡國際會議首先提出了“物聯網”這個概念。物聯網是指通過RFID、紅外線感應器、全球定位系統、激光掃描等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的網絡。

物聯網對技術的要求之高，可見一斑。物聯網的確是現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物能實現智慧對話，創造一個智慧的世界。

在這個智慧的世界中，有著眾多的應用領域，譬如智能電網、智能交通、智能物流、智能家居、智能安防、智能醫療、智能農業、智能工業、智能環境與安全監測等等。但在眾多應用領域中，我認為，智能交通將開啟一個新的時代，將引領物聯網走向更加廣闊的天地。

隨著社會的發展，人類的進步，人們不再局限于自己生活的范圍，走出去成為一種必然。地球村的名字對于我們來說，早已不再陌生，那么是什么能把地球變成村呢？因素當然是很多的，可便捷的交通在在這個過程中，卻起到了至關重要的作用。有了便捷的交通，走出國門，走向世界才成為了可能。

中國入世以來，機動車市場發展迅猛，2009年開始連續兩年超過美國，成為全球第一大汽車產銷國。國人機動車數量以迅雷不及掩耳之勢持續增長，近五年中國機動車數量年均增量達1519萬輛，2011年全年更是增加1773萬輛。最新統計數據顯示,截至2011年底,全國機動車數量為2.25億輛,其中汽車達到1.06億輛;全國機動車駕駛人達2.36億人。

數字的攀升帶給我們的并不僅僅是欣喜，因為過多的交通工具在短時間內涌向道路，對道路安全確實造成了很大的壓力，原有的道路不能承載如此多的車輛，引導車輛交通是一個重中之重。隨著私家車數量的不斷攀升，中國已經進入汽車社會，盡管快速便捷的交通，是我們所期待的。可它帶來的并不都是正面的影響，也有一些負面因素，例如資源不足、停車緊張、交通堵塞、交通事故汽車后市場準備不足等問題，逐漸上升為普遍的社會問題。

根據中國安防展覽網的數據，因道路交通事故造成國內一年的死亡人數已過7萬人，受傷人數達到30萬。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。在2011年3月第一宗校車交通事故被媒體曝光后，全國校車事故慘劇不斷上演。

據不完全統計，單單是2011年3月--12月，媒體曝光的校車事故已經達到20多宗，而且隨著時間的推移，這數字還在持續增長中。據全球最大的技術專家聯盟IEEE表示，幾乎每場交通事故都是由駕駛員的過失造成的。根據2011年11月造成20人死亡的校車特大事故的政府通報中，得出事故原因：“校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力”等，由此說明，在這起事故中駕駛員的過失占相當大的責任，如果將智能安全行車技術應用于道路交通上，校車事故，甚至普通的交通事故的發生率將大大降低。

交通事故帶來的傷害，遠遠比所提供的數字要大得多。因為，一個人的不幸并不能截止在一個人身上，而往往會給親人、朋友，甚至匆匆而過的陌生人帶來感傷、痛苦，甚至絕望。

傳統的出行方式，正一步步地退出歷史的舞臺，新的出行方式應運而生。新事物的出現，必然會掀起一個技術革命，保證出行安全顯然是眾多要求中最重要的。生命是可貴的，沒有了生命，其他的要求又何談呢？安全、高效的出行，是所要達到的目標，那么如何才能做到？

提出問題和解決問題之前是存在著時間差的。問題的解決，是需要時間的，不能急于求成，因為欲速則不達。

本著人本主義的關懷，20世紀80年代以來，世界一些發達國家紛紛投入到智能交通系統的研究與開發中，并已形成21世紀交通運輸系統的發展方向。

智能交通系統（ITS）以信息通信技術將人、車、路三者緊密協調、和諧統一，建立起大范圍內、全方位發揮作用的實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS的核心思想是將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術、計算機處理技術、人工智能技術和系統工程技術等有效地整合與集成，應用于整個地面交通管理系統。

有眾多先進技術的支持，智能交通的快速發展又是一個必然中的必然。

出行，是人們生活的必需品，而非奢侈品，所以，要加大力度來滿足，而非限制。

有報告顯示，至2020年智能交通的頂尖連接應用為車聯網。隨著對被盜車輛的找回、保險信息通訊業務和娛樂等服務的需求的增加，車聯網設備將日益普及。尋求產品多元化和希望增加創收渠道的汽車生產商以及需要連接設備的插電式電動車的發展將推動這一趨勢。

車聯網如今被炒得如火如荼，那么什么是車聯網呢？車聯網是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。

事實證明，車聯網并非只是一個美好的暢想，它是符合社會發展規律的，是進步的，是可行的。目前車聯網的應用主要針對車輛的導航，安防，娛樂等功能，前景廣闊，發展空間巨大。

智能交通，聽起來似乎是天方夜譚。可是，事實并非如此。目前，我國的智能交通系統有實踐。主要應用在城市內部交通和高速公路兩方面。

在城市內部交通方面，北京實施了“科技奧運”智能交通應用試點示范工程，上海建設了世博會智能交通系統，集出行信息、智能公交、交通監控、決策支持、電子收費、應急救援等功能于一體；廣州、中山、深圳、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統示范城市也各自進行了嘗試。

在高速公路方面，2007年底，我國實行高速公路收費的29個省區市中，已有27個實現了省區市內不同范圍的聯網，聯網里程占全國高速公路通車總里程的88.0%。

智能交通領域目前發展非常迅速，2010年市場規模超過200億元。隨著中國城鎮化進程的不斷加快，城市交通擁堵問題和安全問題將推動智能交通市場的快速發展，預計到2015年，中國智能交通市場將達到400億元。

智能交通前景廣闊，目前，國內從事智能交通行業的企業約有2000家。近年來的平安城市建設，為道路監控提供了巨大的市場機遇，目前國內約有500家企業從事監控產品的生產和銷售。有200多家企業從事高速公路收費系統相關產品的生產。有200多家企業，從事3S領域。此外，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域也占據了重要的地位。

智能交通具有很好的發展現狀，同樣，它的未來是美好的。并不是遙遠的，只要加快技術應用與實施，將很快實現。

近年來，我國社會經濟高速、穩步發展，而完善、高效的交通系統是保障社會經濟發展的基礎條件。為了使我國交通運輸體系滿足社會經濟高速增長的要求，我國政府已將ITS作為我國未來交通領域發展的重要方向和優先領域給予重點支持，根據中國智能交通協會所提供的數據，預計2009-2016年，中國城市道路智能交通系統的總投資額將達到1077.58億元。國家對智能交通的資金的大量投入，為國內車聯網發展注入雄厚的資金，促進其快速的發展;同時智能交通技術在道路交通的應用有利于包含校車司機在內的廣大駕駛者日常行車安全。

總的說來，智能交通系統在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會經濟效應。對于智能交通的投入，絕對是物有所值。ITS產生的社會效益不言而喻，也必然帶來經濟效益。由于其是一個跨學科、跨領域的系統工程，涉及的行業面很廣，產業帶動能力很強，因此，其市場潛力之巨大是難以估量的。

全球范圍來看，發展智能交通是一個必然趨勢。而發達國家的智能交通發展水平很高，甚至已經成為一個國家智慧水平的標志。美國、日本、英國、德國等發達國家ITS發展水平很高，而韓國、新加坡、澳大利亞等國家也初具規模。中國剛剛起步，還有較大的空間。同時也遇到很多問題，任重而道遠。

面對國際競爭中的日益激烈的產業競爭，我們要結合國內實際情況，發展智能交通交通，全面加強產業結合，發展關鍵信息技術，構建產業自主創新體系。大力發展智能交通產業基礎建設，依照突出重點、分類推進、以點帶面、形成規模總體布局原則。采取市場決策和行政決策相結合的科學決策體系，傾力打造國家智能交通服務應用，通過多方合作，形成合力，進一步優化提升我國智能交通應用業務。牢牢把握我國智能交通的發展方向，做好應用示范，完善產業環境。

畢竟，智能交通系統是一種在大范圍內、全方位發揮作用的高效、便捷、安全、環保、舒適、實時、準確的綜合交通運輸管理系統，是一種提高交通系統的運行效率，減少交通事故，降低環境污染，信息化、智能化、社會化、人性化的新興交通運輸系統。它將有助于最大程度地發揮交通基礎設施的效能，提高交通運輸系統的運行效率和服務水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務。

2009年，溫總理提出“感知中國“，從此，物聯網得到了突飛猛進的發展。當下，正處于“十二五”的第二年，在物聯網成熟之際，以“感知”為核心的物聯網技術應用于汽車，是大眾的迫切要求，必將掀起新的革命。

國內車聯網的健康、成熟的發展有利于國內智能交通安全系統的完善建立，有利于提高廣大駕駛者的日常行車的安全系數，讓人們享受暢通無阻的、安全便捷的公共交通環境。未來，物聯網技術及產品在智能交通領域中的應用將更加普遍。它必將開啟一個全新的汽車時代，汽車的智能化即將全面到來。

智能交通，作為物聯網時代的先行者，保障人們出行安全、舒適的同時，也將大大推動物聯網發展進程。