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上世紀80年代出租車還以面包車為主的時候，人們的安防意識還不是很強。除個人防護外并沒有借助物防、技防的防護設備。慢慢隨著人們安防意識的不斷強化，安全防范的措施也逐步到位。21世紀初，實體防護--防護圍欄應運而生。在主駕駛位子周圍安裝防護護欄，防止副駕駛位以及后座的不法分子對司機進行攻擊。實體防護成為安全防范的主流。隨著我國大力發展安防行業，加之信息技術融入到安防系統中，目前的安防措施已經擺脫了單純人防、物防的尷尬局面。如今，出租車的安防系統已經走上技防化道路。在出租車內安裝報警裝置，如遇到可疑分子司機在歹徒不知情的狀況下按下報警器，運營平臺即可開啟監聽裝置并且對該車輛進行GPS追蹤。此種監控報警系統也是目前應用最廣的技防措施，如果車內裝有視頻監控設備還可以保留證據、提供破案線索，甚至看到現場圖像。

近日，從被眾多媒體轉載的關于“北京將出臺首部出租車安全防范強制性標準”的一則新聞中我們不難看出：安全防范在今天的社會中扮演著越來越重要的角色，安防系統也正在深入到各行各業中。從路邊便利店到連鎖商鋪、從公路鐵路交通到機場安防建設、從平安城市到民用安防走進百姓家中，這一系列的變化無不體現著現在我國安防市場的迅猛發展。那么，從出租車安防系統中我們又看到安防市場那些發展變遷呢？

為進一步了解出租車技防設備，筆者有幸采訪到北京某出租車公司的哥。據這位不愿透露姓名的的哥師傅介紹，為保證司機安全出租車報警系統安裝位置是不可以向外透露的。當筆者向該師傅詢問何謂不加裝安全防護圍欄時，師傅笑笑說“我認為目前的報警裝置、GPS跟蹤系統以及監聽系統能夠保障我的人身安全，我覺得護欄當然是個防護的好設備，但是它同時也阻礙了我與乘客之間的交流。在成為正式的哥之前，公司也都會給每名員工進行個人安全防護基本常識的培訓。我開出租車有10多年了，當初只有防護圍欄時我認為是個不錯防護方法，現在有了高科技更能保障我的安全了。”

關于出租車安全防范強制性標準，其包括出租車監控網絡、車載GPS定位終端和車載防劫防盜報警終端三部分。標準規定，出租車內應安裝車載安全防范設備，包括防劫防盜報警、無線通信、車輛定位等，設備與后方的運營服務平臺實現聯網。平臺通過GPS技術，對入網車輛實施監控、跟蹤和定位，并與當地公安機關的接處警中心互連。平臺每秒鐘可以接收10個以上車輛報警信息。

從出租車的安全防范建設中我們不難看出，這20年來安防行業發生了翻天覆地的變化，從無到有、從人防到技防、從單一系統到聯網報警，無不證明我國安防系統建設在逐步壯大。

據筆者調查，目前出租車上已經有GPS定位以及報警安全防范系統，這個系統具有車輛定位、防盜報警功能，但沒有新標準所要求得齊全。標準要求，平臺可通過指令啟動車載終端的音頻監聽功能，監聽車內情況。在車輛不發出指令時（即報警時），運營平臺則不可主動監聽車內對話。監聽時，車內聽不到運營服務平臺的語音。同時，平臺還可對目標車輛進行遠程熄火控制。可見安防行業正向著數字化、網絡化、集成化、智能化方向發展，為平安社會默默地做著貢獻。