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        據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，2009年至2013年期間，中國鐵路投資總額將達到3.5萬億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運專線(高速鐵路)副總設(shè)計師張曙光在科協(xié)年會主會場作報告時透露：按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。由此可見，在未來2-3年內(nèi)，將是中國鐵路及高鐵建設(shè)的高峰期。

　　蓬勃發(fā)展的高鐵市場勢必對安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關(guān)資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設(shè)的高潮下，監(jiān)控、門禁、報警等產(chǎn)品，以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機。高鐵安防必將會成為安防企業(yè)下一個新戰(zhàn)場。

　　隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多，競爭也越來越激烈。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻監(jiān)控來說，要求采用先進的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應用要求已明確寫進了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中。

　　就目前高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設(shè)備，大多數(shù)還都以高端品牌為主，但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對于安防企業(yè)來說，最重要的一點是在關(guān)注高鐵市場的同時，首先應結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進的技術(shù)，提供最適合最完整的解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。