水秀山青一半城，灣區(qū)建設(shè)步新程。廣東東莞處于廣深經(jīng)濟(jì)走廊之間，是國際花園城市、全國文明城市，廣東重要的交通樞紐和外貿(mào)口岸。
近年來，隨著東莞經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動車保有量快速增長，截至2023年底，東莞汽車保有量已經(jīng)達(dá)到410萬輛，雄踞廣東省第一，每公里道路車輛數(shù)達(dá)到512輛。同時隨著新業(yè)態(tài)興起和市民出行習(xí)慣的改變，電動自行車已經(jīng)成為重要的交通工具，目前東莞電動自行車估算達(dá)600萬輛。針對全市機(jī)動車和非機(jī)動車的迅猛增長引發(fā)的交通擁堵、重大交通事件預(yù)警能力不足、非機(jī)動車違法行為屢禁不止等突出矛盾，東莞交警圍繞“信控、指揮、執(zhí)法”三大核心業(yè)務(wù)，攜手華為，共同打造集感知、研判、管控、服務(wù)、賦能于一體的智慧交通解決方案，在信控優(yōu)化、交通事件快發(fā)快處、非機(jī)動車管控等方面取得顯著成效。
為保障人民群眾安全、暢通、有序出行，東莞交警與華為合作，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)可視化、“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)，聚焦“安全、暢通、秩序、指揮、服務(wù)”五大交警業(yè)務(wù)域，根據(jù)交通新業(yè)態(tài)、交通發(fā)展新趨勢，拓展智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用，打造東莞智慧交通新體系。以“數(shù)智”賦能交通管理工作，實(shí)現(xiàn)從被動到主動、從難治理到巧治理，提升道路通行能力和通行效率，為人們帶來更安全、更便利的出行新體驗(yàn)。
提升信控智能化水平 打通信號機(jī)孤島
歷史上東莞市33鎮(zhèn)街各自建設(shè)，導(dǎo)致信號控制系統(tǒng)“七國八制”難以互通，極大地限制了東莞市信號控制水平提升。當(dāng)前，東莞市大部分路口都部署信號控制設(shè)備，但由于部署時間、部署設(shè)備品牌的差異，大部分路口未聯(lián)網(wǎng)，配時只能依靠人員現(xiàn)場配置，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置，同時缺乏前端流量感知設(shè)備，無法實(shí)現(xiàn)路口自適應(yīng)、路段/區(qū)域內(nèi)的路口信號控制也無法聯(lián)動，信號機(jī)孤島現(xiàn)象比較突出。
華為聯(lián)合伙伴，基于國標(biāo)協(xié)議形成東莞信控地方標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管控、統(tǒng)一評價、統(tǒng)一優(yōu)化的“1+N”市鎮(zhèn)兩級架構(gòu)信控統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化評價平臺。平臺分層解耦，打通東莞主流信號機(jī)信控孤島，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)100%聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；信號智能優(yōu)化，主城區(qū)41條綠波帶，路口占比45%；擁堵指數(shù)2個月內(nèi)下降2.8%。預(yù)計2024年實(shí)現(xiàn)東莞全市信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)。
此外，平臺融合全息路口、雷達(dá)數(shù)據(jù)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)智能信號控制、優(yōu)化、評價，以及一體化運(yùn)維、大數(shù)據(jù)研判等核心功能的同時，打造面向未來的開放、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)接口和科學(xué)、客觀、合理的應(yīng)用評價標(biāo)尺，構(gòu)建了建設(shè)、管理、應(yīng)用、運(yùn)維、評價一體化地方標(biāo)準(zhǔn)體系，保障交通信控業(yè)務(wù)的連續(xù)性，積極開展多維度數(shù)字化智能應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)城市交通信控的建設(shè)、管理、運(yùn)營一體化業(yè)務(wù)閉環(huán)。
提高交通多維感知能力 讓出行更暢通
隨著交通管理需求的不斷增大，對路面信息的感知要求也越來越高。當(dāng)前東莞市部分電子警察、視頻感知等設(shè)備中存在清晰度低、使用年限長等問題，極大影響監(jiān)測質(zhì)量及視頻深度應(yīng)用。在感知源覆蓋上，未能構(gòu)建全面覆蓋城市主城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域、擁堵點(diǎn)段的交通流動態(tài)感知，無法滿足道路交通安全管控要求，火車站、熱點(diǎn)商圈周邊車輛亂停亂放，對交通秩序造成嚴(yán)重影響。同時，在建設(shè)過程中對視頻、微波、雷視設(shè)備等多種感知方式以及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用不足，感知手段較為單一。總體來看，交通多維感知能力亟需進(jìn)一步提升。
華為全息路口解決方案，采用雷視擬合、邊緣計算等技術(shù)，精準(zhǔn)化、數(shù)字化還原路口復(fù)雜真實(shí)狀態(tài)，構(gòu)建孿生計算的數(shù)字交通系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)路口車道流量精準(zhǔn)測量，賦能信號優(yōu)化系統(tǒng)，同時檢測路口擁堵、異常停車等交通事件，實(shí)現(xiàn)從被動接警到主動預(yù)警轉(zhuǎn)變。東莞市選擇主城區(qū)核心5個路口建設(shè)全息路口，實(shí)現(xiàn)路口全時空監(jiān)測、事件的快速發(fā)現(xiàn)和處置。
華為全光路口解決方案，通過光通信技術(shù)改良傳統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)，把傳統(tǒng)交通信號機(jī)對紅綠燈的控制方式，從模擬電纜升級為數(shù)字光纖，從集中式控制改造為分布式控制。東莞市共建設(shè)60個全光路口，具備施工簡單、路口主動保護(hù)、極簡運(yùn)維等優(yōu)勢，一網(wǎng)承載信號、電警等系統(tǒng)業(yè)務(wù)，加速路口信息化設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，也為道路交通的智能化管理運(yùn)維、信號調(diào)優(yōu)奠定了基礎(chǔ)。
完善態(tài)勢監(jiān)測及事件處置協(xié)調(diào)效率 讓出行更安全
東莞市優(yōu)化接處警及巡防指揮勤務(wù)機(jī)制后，市交警支隊指揮中心、交警大隊接處警職能移交至公安分局指揮中心交警指揮重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至城市交通態(tài)勢管控上，傳統(tǒng)通過人工視頻巡查、互聯(lián)網(wǎng)路況平臺等多種方式獲取交通態(tài)勢及異常事件，發(fā)現(xiàn)異常事件后線下處置跟蹤，事件處置勤務(wù)調(diào)度無路況、周邊設(shè)備設(shè)施、警力位置等信息輔助決策，人工關(guān)聯(lián)相關(guān)信息處置過程無記錄，效率較低。
華為聯(lián)合伙伴打造綜合實(shí)戰(zhàn)一張圖，提供統(tǒng)一接口接收全息路口、AI視頻分析、互聯(lián)網(wǎng)路況推送異常事件信息，自動按事件類型、轄區(qū)流轉(zhuǎn)對應(yīng)大隊進(jìn)行處置閉環(huán)，系統(tǒng)同時一圖展示路況、施工、易澇點(diǎn)、設(shè)施設(shè)備、警力等交通要素輔助事件快速處置決策。
事件處置打通互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，可基于事件或自定義信息推送互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺，實(shí)現(xiàn)社會面路況信息共享、協(xié)同共治，服務(wù)民生。事件處置全流程閉環(huán)記錄，事件復(fù)盤有據(jù)可依。針對東莞市重點(diǎn)高快速路及部分關(guān)鍵城市道路拉取64路視頻進(jìn)行AI事件檢測，識別行人/二輪車上高快速路、異常停車、擁堵、逆行、施工等交通安全隱患事件。事件秒級發(fā)現(xiàn)，綜合檢測率達(dá) 90%，事件響應(yīng)延遲減少5分鐘以上；交通態(tài)勢一圖掌握，實(shí)時警力關(guān)聯(lián)，處置效率提升20%，緩解擁堵，消除交通事件隱患。
此外，華為太陽能移動式多功能交通監(jiān)控設(shè)備，采用太陽能供電，光儲一體鋰電池，4G/5G通信，按場景支持違法停車，逆行，不禮讓行人，大貨車不靠右行駛等智能算法。該產(chǎn)品部署靈活，即裝即用；可根據(jù)需要隨時隨地快速部署或遷移，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多場景使用，算法可升級；低功耗設(shè)計可保障72小時不間斷連續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)全天候執(zhí)法；各部件狀態(tài)及電池電量統(tǒng)一監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)快速定位故障，快速維護(hù)。
東莞市聯(lián)合華為在全市內(nèi)部署450多套太陽能移動式多功能監(jiān)控感知設(shè)備，主要用于機(jī)動車違停管控，90%以上車主收到違停警告短信后駛離（免于處罰）。針對火車站等違停高發(fā)區(qū)域，靈活加裝太陽能移動式多功能交通監(jiān)控設(shè)備后，99.6%車主收到短信警告后駛離，通過柔性執(zhí)法有效緩解火車站周邊及熱點(diǎn)區(qū)域秩序管控壓力。
轉(zhuǎn)變非機(jī)動車管理業(yè)務(wù)運(yùn)作模式 讓出行更有序
電動自行車從通勤方式到行業(yè)工具、從自有自用到配送運(yùn)輸，騎行需求更加多元、使用模式更加豐富，但同時，城市道路上電動自行車交通安全形勢不容樂觀。涉及電動自行車的交通事件數(shù)占城市道路交通事件總量的40%，騎乘人員傷亡人數(shù)占城市道路交通事件傷亡人員總量的30%。近5年，我國城市電動自行車交通事件數(shù)年均增長17.2%，電動自行車交通事件的增長速度在所有城市交通方式中位居第一。
東莞交警采用非現(xiàn)場執(zhí)法轉(zhuǎn)現(xiàn)場執(zhí)法的方式探索非機(jī)動車管控難題突破口。與華為合作，采用軟件定義攝像機(jī)技術(shù)對原有電警卡口進(jìn)行平滑升級，無需改變原有SDC設(shè)備安裝方式，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)動車、非機(jī)動車過車及違法一體化抓拍，超微光補(bǔ)光保證白天黑夜精準(zhǔn)抓拍。
電動自行車違法管控閉環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)違法數(shù)據(jù)匯聚，經(jīng)過合并、去重，自動生成整治任務(wù)下發(fā)各大隊，相關(guān)違法信息經(jīng)過審核后通過短信推送違法人員，群眾到大隊接受現(xiàn)場違法處理，學(xué)習(xí)交通安全知識。系統(tǒng)同時對電動車違法相關(guān)人、車、路等進(jìn)行具象分析，研判違法根因，識別違法高發(fā)人員、地點(diǎn)，支撐專項(xiàng)治理、源頭治理等，監(jiān)督街鎮(zhèn)大隊治理效果。
經(jīng)過不斷優(yōu)化，目前非機(jī)動車違法抓拍準(zhǔn)確率已達(dá)80%以上，東莞16大隊650余套電警升級實(shí)現(xiàn)了全東莞市低成本、廣泛的非機(jī)動車違法抓拍，每日向違法騎行人員推送警示或教育短信超過1500條。系統(tǒng)上線前：電動自行車騎行人員不戴頭盔、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重；系統(tǒng)上線后：騎行人員的交通行為安全意識提升，二次違法率大幅降低，實(shí)施抓拍的路口涉電動自行車違法率下降21%。
智慧交通不僅是暢通的路網(wǎng)，更是流動的智慧。展望未來，華為將深耕智慧交通行業(yè)，與東莞市攜手持續(xù)深化合作，不斷創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，堅定不移地助力東莞市智慧交通建設(shè)，讓城市更加智能，讓生活更加美好。
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