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　　煤氣罐為何能帶進地鐵？

　　縱火事件發生后，不少市民、網民齊力聲討縱火者的惡劣行徑。同時，眾多網友對“煤氣罐竟然可以帶上地鐵”提出質疑。市民陳先生認為，連煤氣罐都上了列車，相當于對危險品毫不設防，這樣一來感覺坐地鐵隨時都有可能不安全。“地鐵作為大運載量的公共交通工具，但既不像飛機和火車，登機前或者進站都必須要過機安檢，也不像公交車一樣，上車時有司機目測把關。”陳先生說，由于地鐵屬于半自動化的設計，很多環節都不依賴人工操作，暴露出安全保障方面的薄弱環節。正因為如此，地鐵的安全防患措施應該更嚴格。

　　地鐵安防已成重中之重

　　地鐵，是現代城市交通的重要組成部分，目前世界上已有43個國家的118座城市建有地鐵。在我國，已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京等城市開通了地鐵，成都、沈陽、重慶、武漢、杭州、鄭州等城市地鐵正在加緊施工建設，有些將陸續建成通車。

　　從安全防范的角度看，地鐵站不僅需要配備足夠的警力，以有效處置突發事件。更重要的是，要建設和配備先進的安防系統。

　　由于地鐵是近些年才興起和發展起來的先進的交通體系，擁有地鐵的城市比擁有機場的城市還少，因而各城市對地鐵安防系統建設都比較重視。據了解，目前我國地鐵安防系統主要有視頻監控、門禁、安檢排爆和報警四大部分。視頻監控系統約占地鐵安防系統建設總投資的70%-80%；其次是門禁系統，約占10%-15%；再次是安檢排爆，許多地鐵站都配備了先進的安檢排爆設施，盡管這些設施從數量上看不多，但由于價格昂貴，所以在整個系統投資中占有一定份額；最后是報警系統，相對來說占的份額最小。

　　安檢：一夫當關

　　目前，許多地鐵站都沒有對旅客進行嚴格的安檢（包括行李安檢），一些地鐵站甚至沒有任何安檢措施，就好像超市一樣，可以自由出入。北京也只是在奧運會舉行期間才執行了嚴格的安檢。上海為迎接世博會，宣布世博會開幕前開始，參照北京奧運標準，對進站旅客實施全面安檢，要求“大包必檢，小包抽檢”，重點檢查外來旅客大包行李、上班族大的手袋、快遞員包裹等。

　　地鐵不同于機場，也不同于火車站和長途汽車站，因而也不可能實行像機場、火車站、長途汽車站一樣嚴格而繁瑣的安檢，因為地鐵站就像公交車站，旅客快節奏地匆匆而來匆匆而去，也不可能攜帶太多的行李，如果在大城市地鐵站和公交車站進行類似機場的安檢，是不切實際的，尤其是高峰時段客流量大時，往往不可能對每一位進站旅客進行安檢，這樣會影響到人們正常的生活節奏。因而許多地鐵站（包括國內一些城市）安檢設施并不完備，比如許多地鐵站沒有配備安檢門，甚至沒有X光行李檢測機，或者有些地鐵站并沒有執行嚴格的安檢。

　　鑒于地鐵站的特殊性，往往只能采取“通過式”安檢設施（如安檢門）對乘客及攜帶行李進行安檢，因為這種方式比較快捷。

　　現在國內許多地鐵站都配備了排爆設施（如排爆罐），有些甚至配備了排爆機器人；還有些地鐵站連垃圾筒上的垃圾袋都換成了透明塑料袋，以防止有人向垃圾袋里投放爆炸物等危害公共安全的物品。

　　但即使有了這些設施和防范措施，也不能保證萬無一失。因為一般的犯罪分子易防，但對于準備同歸于盡的自殺襲擊者，往往令人防不勝防。

　　因此，如果地鐵站沒有或者不執行嚴格的安檢，一旦犯罪分子將危險品尤其是具有大規模破壞力和殺傷力的危險品攜帶進地鐵站或地鐵車廂，后果將是不堪設想的。